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對于申通快遞暫緩快運業(yè)務(wù)一事，物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿也指出，申通長期依賴加盟模式扎根在淘系快遞市場，更多服務(wù)C端，似乎形成了路徑依賴而缺乏戰(zhàn)略調(diào)整危機(jī)感，這使得申通一涉足快運即突顯出倉儲樞紐網(wǎng)建設(shè)和人才隊伍不足。另一方面，業(yè)務(wù)量長年占據(jù)市場位的申通，近幾年已經(jīng)接連被圓通、中通趕超，雖然申通2017年的業(yè)務(wù)量數(shù)據(jù)還沒具體公開，但據(jù)多位業(yè)內(nèi)人士表示，仍然落后于中通、韻達(dá)。在投資快捷快遞、聯(lián)合成立新公司后，其對二級市場的布局也不夠清晰。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。

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此外，比達(dá)咨詢發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年一季度，即時配送市場交易規(guī)模達(dá)436.3億元，較上個季度環(huán)比增長25.6%，用戶規(guī)模達(dá)3.93億人，環(huán)比增長7%。盡管相較于閃送與達(dá)達(dá)等即時配送平臺，同城急送的價格較高，但從順豐的發(fā)展脈絡(luò)來看，無論是與通達(dá)系民營快遞的肉搏，還是在供應(yīng)鏈端的競爭，順豐并不是依靠低價占領(lǐng)市場，而是憑借品質(zhì)服務(wù)，優(yōu)質(zhì)的用戶體驗做大地盤?？爝f專家趙小敏稱，該業(yè)務(wù)可為順豐帶來更高的產(chǎn)品附加值。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費地的、低成本流動和儲存進(jìn)行的規(guī)劃、實施與控制的過程。

物流：以倉儲為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項物流活動實現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費者手中的實物運動，以此實現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到海東回程車調(diào)度咨詢電話這對于+高鐵聯(lián)運的發(fā)展提供了一個巨大的實踐與理論創(chuàng)新空間。未來，在綜合交通運輸體系中，民航與高鐵相互促進(jìn)、協(xié)同發(fā)展的趨勢將更加明顯。其中，高鐵接駁的運輸體系將構(gòu)建一條全新的快捷、安全，并可覆蓋的多式聯(lián)運新模式。釋放聯(lián)運效能作為當(dāng)下交通運輸?shù)膬纱笾髁?，?qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、共存互補(bǔ)，已經(jīng)成為業(yè)界的共識。但還需要在基礎(chǔ)設(shè)施、聯(lián)運產(chǎn)品設(shè)計、服務(wù)水平、信息共享、承運人培育等方面協(xié)同運作，以釋放更大的聯(lián)運效能。