新聞：西安到忻州返程車(chē)運(yùn)輸快速直達(dá)
從雙11下單到現(xiàn)在，如果的快遞還沒(méi)到，會(huì)找誰(shuí)?賣(mài)家還是快遞公司?這里方提醒，千萬(wàn)要提防子找上門(mén)。日前廈門(mén)方公布了一個(gè)案例：客服致電快遞丟失11月12日，剛剛拼完的欣某接到一通自稱(chēng)某某快遞公司工作人員的電話，對(duì)方和欣某核對(duì)了個(gè)人信息和訂單號(hào)后，對(duì)方稱(chēng)欣某前一天購(gòu)買(mǎi)的一單160元的商品被快遞公司弄丟了。因?yàn)閷?duì)方準(zhǔn)確說(shuō)出了的信息，因此欣某沒(méi)有任何懷疑便問(wèn)：那該怎么辦?快遞稱(chēng)，這是公司的工作失誤，在照單退款的同時(shí)，會(huì)賠償300元。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。

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此外，由于貨量大，在歐美日等主要線路可以實(shí)現(xiàn)常態(tài)化包機(jī)和固定航班，提供穩(wěn)定的，724小時(shí)不間斷的運(yùn)力保障。無(wú)論是高峰期還是平時(shí)，都可以實(shí)現(xiàn)任何時(shí)段的優(yōu)先發(fā)運(yùn)，減少等待時(shí)間。同時(shí)，為了讓Prime會(huì)員盡早拿到包裹，也會(huì)安排Prime包裹的優(yōu)先裝載發(fā)貨，減少等待時(shí)間。內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)無(wú)縫對(duì)接，快速出貨和配送包裹完成清關(guān)后，直接進(jìn)入的物流體系，在運(yùn)營(yíng)中心只需要30分鐘加貼中文面單后就能直接出貨。

物流 英文名稱(chēng)：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到忻州返程車(chē)運(yùn)輸快速直達(dá)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅猛。2016年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均超2800萬(wàn)輛，連續(xù)8年蟬聯(lián)，隨之而來(lái)的是商品車(chē)物流量的激增，目前每年近70%的乘用車(chē)靠公路進(jìn)行運(yùn)輸，車(chē)廠和客戶對(duì)運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸質(zhì)量的要求越來(lái)越苛刻，道路交通安全法規(guī)對(duì)超限運(yùn)輸?shù)囊?guī)定越來(lái)越嚴(yán)格，這對(duì)商品車(chē)運(yùn)輸技術(shù)和載運(yùn)工具提出了越來(lái)越高的要求。在這樣的大環(huán)境下，吉林省晟新科技有限公司總經(jīng)理郭雅麗士帶領(lǐng)晟新科技研發(fā)人員在乘用車(chē)和商用車(chē)整車(chē)運(yùn)輸技術(shù)和載運(yùn)工具研發(fā)方面取得了一些新成果，并且處于內(nèi)水平，為整車(chē)物流服務(wù)走向世界做出了巨大貢獻(xiàn)。