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推進(jìn)方法：可引導(dǎo)推廣快遞公共服務(wù)站+末端網(wǎng)點(diǎn)模式。對(duì)此類(lèi)區(qū)域，應(yīng)主要考慮解決經(jīng)濟(jì)成本過(guò)高問(wèn)題。們建議，應(yīng)大力推廣快遞公共服務(wù)站模式，將多個(gè)品牌的收投量集中于一個(gè)服務(wù)站運(yùn)營(yíng)，這能夠有效解決單個(gè)品牌設(shè)立分支機(jī)構(gòu)無(wú)法盈利以致難以生存問(wèn)題。對(duì)無(wú)法設(shè)立快遞公共服務(wù)站模式的，可設(shè)立末端網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)展代投業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)快遞的迅速規(guī)范投遞。3.偏遠(yuǎn)區(qū)域(農(nóng)村等)區(qū)域特點(diǎn)：區(qū)域十分偏遠(yuǎn)，投遞量很少，任何一家快遞企業(yè)單獨(dú)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)都無(wú)法盈利存活，甚至設(shè)立快遞公共服務(wù)站也無(wú)法盈利存活。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。

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十年京東，從爆倉(cāng)到獨(dú)立2009年春節(jié)前夕，京東創(chuàng)始人曾公開(kāi)呼吁網(wǎng)友不要上京東商城購(gòu)物，因?yàn)榇藭r(shí)的京東商城已經(jīng)無(wú)力應(yīng)對(duì)爆倉(cāng)問(wèn)題，高管們甚至輪流去倉(cāng)庫(kù)協(xié)助揀貨打包。這是京東自建物流的第三年，隨后京東進(jìn)一步發(fā)力，2013年京東僅在購(gòu)車(chē)上就花費(fèi)了1個(gè)億，到2014年季度，京東已擁有1500輛7.6米長(zhǎng)和9.6米長(zhǎng)的斯卡尼亞及奔馳全封閉廂式貨車(chē)。2011年，放言投資100億建物流系統(tǒng)。后來(lái)，在多個(gè)場(chǎng)合說(shuō)：融資的70%將用于物流體系建設(shè)、物流和研發(fā)占總費(fèi)用的70%。

物流 英文名稱(chēng)：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到婁底挖機(jī)運(yùn)輸咨詢(xún)電話第三，連接供應(yīng)鏈。智慧物流的重點(diǎn)，除了減少人力之外還在于數(shù)據(jù)的收集。實(shí)際上也只有在這個(gè)環(huán)節(jié)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)、銷(xiāo)售、配送、售后等全鏈條數(shù)據(jù)的控制。智慧物流通過(guò)大數(shù)據(jù)把供應(yīng)鏈的鏈條連接起來(lái)，以往常常出現(xiàn)斷層的的供應(yīng)鏈如今可以形成網(wǎng)狀，提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)的效率。自從新零售概念被提出后，電商企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)從以往的銷(xiāo)量變成了物流技術(shù)、智慧營(yíng)銷(xiāo)技術(shù)等等，這何嘗不是一個(gè)好現(xiàn)象呢?追求銷(xiāo)量時(shí)，有人說(shuō)電商陷入價(jià)格戰(zhàn)不能自拔;如今追求技術(shù)的提升，又有人認(rèn)為電商不顧投入產(chǎn)出比，盲目燒錢(qián)做物流。