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只是另一方面，輝煌的明天似乎在向招手。濟南打造區(qū)域性物流中心的態(tài)度很明確，攜河發(fā)展，物流先行，一個個規(guī)劃都在證明，黃河北，尤其是傳化所在的桑梓店一帶發(fā)展物流，大有前途;至于過黃河車輛收費問題，濟南打造四個中心三年行動綱要明確提出：2016年到2018年分步解決。跟著大勢走、跟著規(guī)劃走，肯定沒錯。田當時想的更多的是未來，率先在黃河北扎根，未來這里的物流規(guī)則，比如配送時效、收費標準等，就可能由制定。

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新聞：忻州到廊坊17米5大掛車出租專車直達不管是生鮮品還是易碎品，不管是小宗還是大宗，商戶不必為選擇與商品匹配的物流服務而苦惱。大車拉少貨的運力浪費也能大大降低。城市配送或成為新零售顛覆的行業(yè)城市配送與新零售業(yè)有天然聯系。目前成熟的物流公司運力有限，更多運力藏在民間。然而，民間那些缺乏資質認證的個體貨車和小車隊，隨時有被市場淘汰的風險。這些現狀讓城市配送在迎接新零售浪潮時顯得信心不足。車輛滿載、配送實效、交付完整性這三大核心痛點，誰能率先創(chuàng)造性地解決，誰就能在新零售藍海中拔得頭籌。