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8月23日消息，在眾多民營企業(yè)紛紛借助資本運作拼搶快遞市場的當下，然而曾經(jīng)寄遞業(yè)的頂梁柱郵政卻往往被忘在腦后。而今，這位老大卯足了勁，似乎正打算借由深化寄遞事業(yè)改革卷土重來。據(jù)《證券日報》近日報道，在郵政與鐵塔戰(zhàn)略合作簽約儀式上，郵政董事長劉愛力在接受采訪時表示，郵政EMS將在明年引入戰(zhàn)略投資者，啟動IPO，并將確保三年之內(nèi)成功上市。從郵政今年以來的一些動向來看，不難發(fā)現(xiàn)在郵政深化寄遞事業(yè)改革的布局上，上市僅僅是其中一步。

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新聞：朔州到東莞17米5大掛車出租專車直達但在現(xiàn)實中，相關(guān)法律法規(guī)并未執(zhí)行到位。根據(jù)規(guī)定，郵政管理部門負責對快遞的管和處罰，但郵政部門不可能對每家快遞企業(yè)及其從業(yè)人員進行實時跟蹤。從收件、包裝到運輸、簽收，物品到底在哪個環(huán)節(jié)出了問題，很難控。因而多數(shù)違規(guī)企業(yè)并未受到處罰，違法違規(guī)的成本低。當然，一些消費者對快遞亂象的忍氣吞聲，也助長了野蠻快遞的無序生長。很多消費者遇到快遞物品損毀、丟失，很少會通過法律途徑解決，因為打司周期長、成本高、取證難，往往選擇私下協(xié)商或自認倒霉。