新聞：太原到定西13米返程車出租整車運輸
近年來，智慧物流受到和企業(yè)的高度關(guān)注，有人說智慧物流建設(shè)仍存在一定的現(xiàn)實障礙，也有人說智慧物流是快遞業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必由之路智慧物流的未來到底是什么樣子?當(dāng)今社會，互聯(lián)網(wǎng)+正在給各行各業(yè)帶來深刻的變革。對于物流行業(yè)來說也不例外，云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的融入，使物流行業(yè)走上智慧化發(fā)展道路，效率大大提升。當(dāng)前，網(wǎng)絡(luò)零售、快遞服務(wù)異突起，但面臨信息交換不順暢、損耗高、用工荒和用工貴等難題。數(shù)據(jù)顯示，快遞業(yè)務(wù)量規(guī)模去年繼續(xù)穩(wěn)居世界位，在占比超過四成。

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新聞：太原到定西13米返程車出租整車運輸將之前征求意見稿中的生產(chǎn)能力應(yīng)不小于30萬噸每年改為不小于5萬噸每年，從側(cè)面說明了對廢紙的需求量之大。5萬噸標(biāo)準(zhǔn)大大放寬了小紙廠的生存空間，特別是在瓦楞紙生產(chǎn)領(lǐng)域，單廠產(chǎn)能小于30萬噸以下的紙廠頗多，保留了小紙廠使用進(jìn)口廢紙的渠道。但是，隨著洋垃圾禁令的逐步推進(jìn)，2月，將廢紙進(jìn)口雜質(zhì)的上限調(diào)整為0.5%，比此前規(guī)定的1.5%更加嚴(yán)格。這意味著，即便能達(dá)到生產(chǎn)能力不小于5萬噸每年的要求，但也有可能因分類不到位、雜質(zhì)過多而無法達(dá)到進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)。