新聞：包頭到甘孜13米返程車出租整車運輸
一旦形成這樣一個流量入口后，將來就可以向所有入駐菜鳥物流的快遞公司收費，例如每個訂單抽一定比例的傭金(快遞毛利本來就低，經(jīng)不起收割的)。流量入口只是步，一旦這個入口形成了，接下來要做的事情就是打掉快遞公司的干線物流，因為快遞的核心業(yè)務就兩個：收投+干線運輸。干線運輸又和零擔物流是重疊的，可以找到足夠多的服務商。在確認快遞流量入口的低位后，策反通達系的加盟商，或者培育城市市內(nèi)收投商，解決城市的收投問題，通過數(shù)據(jù)協(xié)調(diào)，再把貨物給零擔物流商，打掉快遞公司的干線運輸。

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新聞：包頭到甘孜13米返程車出租整車運輸同年10月，樂視汽車以7億美元獲得易到70%的股權(quán)，成為易到的控股股東。資本市場上這樣的交易，當然是雙方各有商業(yè)算盤。對樂視來說，有了在汽車和互聯(lián)網(wǎng)出行上的完整布局對發(fā)展自己的電動汽車還是非常有幫助的;對易到而言，樂視為易到帶來了資金和生態(tài)資源，如樂視手機可幫助易到觸及用戶，提升在自己的市場競爭力。然而，這場資本合作并沒有達到預期的效果，相反矛盾不斷、互撕升級。在這件事上，作為局外人很難說清孰是孰非，是分利不均激化矛盾，還是其因素所致，們都不得而知。