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2017年5月，海航現(xiàn)代物業(yè)集團在西安正式成立，這個總資產(chǎn)近2000億、囊括五大業(yè)態(tài)、40多家成員企業(yè)的巨無霸，不僅成為海航集團新時期三大核心業(yè)務(wù)之一，也肩負著海航物流4.0時代使命。200余家機場代理、自主運營16家機場，30余架貨機、700余架客機腹倉資源，覆蓋的現(xiàn)代物流核心樞紐如何將這些稀缺的物流資源有機串連、優(yōu)化配置，是海航現(xiàn)代物流現(xiàn)代化的關(guān)鍵，而實現(xiàn)現(xiàn)代的核心在于數(shù)字化。云商智慧物流便是實現(xiàn)數(shù)字化的引擎。

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新聞：太原到宣城9.6米高欄車出租返程配貨后100米物流的競賽已經(jīng)進入決賽階段，對參賽者的運作模式和規(guī)模都提出了極高的要求，小公司已經(jīng)面臨自然淘汰的命運。市場的天平后會傾向誰?轉(zhuǎn)了一圈，為解決后100米，出現(xiàn)了兩種模式：搶地和搶人對于后100米的競爭格局，有些人理解為快遞柜、門店驛站、社區(qū)便利店等幾類陣營，而響鈴認為就是搶人和搶地兩類。1、搶地，即自建，代表：快遞柜這里主要包括郵政、豐巢、日日順樂家、京東自提柜等充分利用上游快遞資源的大玩家和e棧、格格貨棧、遞易、云柜等中小型平臺，行業(yè)將其分為電商系、快遞系和第三方系三類。