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一個更大的挑戰(zhàn)可能來自于人才領(lǐng)域。在的公司中有多少人專職進(jìn)行管控、集成于抓取正在創(chuàng)建的數(shù)據(jù)信息?如果是還不夠，那么就要考慮設(shè)置一個高管級別的職位，致力于在董事會層面來積極推動以公司數(shù)據(jù)資產(chǎn)為來源來建立企業(yè)競爭優(yōu)勢。這種高級別的助推策略，可以從確定公司如何在這一領(lǐng)域構(gòu)建能力開始。對大多數(shù)公司來講，也可以通過內(nèi)部員工和外部顧問的組合來實(shí)現(xiàn)。甚至有一些眾籌的機(jī)器學(xué)臺(例如Kaggle和Experfy)可以協(xié)助將在數(shù)據(jù)方面要面對的挑戰(zhàn)與世界各地的專家之間建立起聯(lián)系。

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新聞：呼倫貝爾到云浮9.6米高欄車出租返程配貨收件少，派件多的網(wǎng)點(diǎn)干的是臟活累活，但是基于地理區(qū)位劣勢，這不是可逆現(xiàn)象，除非快遞企業(yè)割肉讓利，主動降低派件分成比例。其次，人力成本上升也同樣不容忽視。德勤在去年發(fā)布的一份報(bào)告中稱：自2005年以來的十年期間，的勞動力成本上升了五倍，比1995年漲了15倍。經(jīng)濟(jì)正在進(jìn)入劉易斯拐點(diǎn)之時，低端服務(wù)行業(yè)的人口紅利優(yōu)勢受到波及，人力成本上升對于自負(fù)盈虧的快遞加盟網(wǎng)點(diǎn)而言，日漸成為壓倒駱駝的后一根稻草。