新聞：運(yùn)城到韶關(guān)13米返程車出租整車運(yùn)輸
此前家郵政局發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年民營快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場份額為92.2%，業(yè)務(wù)收入市場份額為85.6%。此番郵政秣馬厲，并且積極規(guī)劃上市，顯然也是有意借助資本運(yùn)作，為與民營企業(yè)廝籌備更多。盡管郵政推進(jìn)寄遞事業(yè)改革可謂步步為營，不過不得不承認(rèn)的是，服務(wù)質(zhì)量恐怕仍是牽制郵政競爭力的絆腳石。《法治周末》去年9月發(fā)布的《快遞品牌網(wǎng)絡(luò)口碑測報告(2017)》顯示，郵政口碑排名墊底。

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新聞：運(yùn)城到韶關(guān)13米返程車出租整車運(yùn)輸如何降低企業(yè)成本?視角需從供應(yīng)鏈上找根，而物流是供應(yīng)鏈上不可或缺的環(huán)節(jié)，然而，物流行業(yè)仍存在物流服務(wù)品牌繁雜、物流設(shè)施建設(shè)重復(fù)、資源利用率不高等問題，物流成本居高不下，成為制約發(fā)展的短板。今年8月，務(wù)院發(fā)布《降低實體經(jīng)濟(jì)企業(yè)成本工作方案》，提出要從合理降低企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，有效降低企業(yè)融資成本，著力降低制度易成本，合理降低企業(yè)人工成本，進(jìn)一步降低企業(yè)用能用地成本，較大幅度降低企業(yè)物流成本，提高企業(yè)資金周轉(zhuǎn)效率，建立推進(jìn)降成本機(jī)制等8個方面幫助企業(yè)降成本。