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舟山到/至恩施建始貨運(yùn)專線-電瓶車托運(yùn)2019但人們不可否認(rèn)的是，從提高交易效率、降低交易成本，到提升運(yùn)輸環(huán)節(jié)的安全性和時(shí)效性等等方面，技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)力越來越凸顯，大數(shù)據(jù)在推動(dòng)整車物流市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)方面的價(jià)值日趨明顯，而物流行業(yè)原有交易模式價(jià)值在不斷衰減。從貨主企業(yè)到經(jīng)紀(jì)人再到卡車司機(jī)，從交易到服務(wù)再到結(jié)算，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的價(jià)值正在重構(gòu)。很多物流人，尤其是部分司機(jī)，從觀望其中變化到質(zhì)疑其能為自己帶來的價(jià)值，一直處于否定的態(tài)度，擁護(hù)傳統(tǒng)，拒絕改革。整車物流目前的發(fā)展的確存在這樣那樣的問題，但未來的整車物流，一定會(huì)讓每個(gè)人的思維也跟著發(fā)生改變。@ 供應(yīng)鏈?zhǔn)且钥蛻粜枨鬄閷?dǎo)向，以提高質(zhì)量和效率為目標(biāo)，以整合資源為手段，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等全過程協(xié)同的組織形態(tài)。辦公廳印發(fā)的《關(guān)于積極推動(dòng)供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用的指導(dǎo)意見》中提出，以提高發(fā)展質(zhì)量和效益為中心，以供應(yīng)鏈與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)深度融合為路徑，以信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、信用體系建設(shè)和人才培養(yǎng)為支撐，創(chuàng)新發(fā)展供應(yīng)鏈新理念、新技術(shù)、新模式，整合各類資源和要素，提升產(chǎn)業(yè)集成和協(xié)同水平，打造大數(shù)據(jù)支撐、網(wǎng)絡(luò)化共享、智能化協(xié)作的智慧供應(yīng)鏈體系，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，提升經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。從需求看，2月公路物流需求小幅波動(dòng)，環(huán)比有所趨緩。PMI數(shù)據(jù)顯示，2月份制造業(yè)PMI為50.3%，較上月回落1個(gè)百分點(diǎn)。部分企業(yè)生產(chǎn)建設(shè)有所放緩，公路物流需求有所回落。本月需求回落主要是受春節(jié)期因素影響，今年春節(jié)在月中，影響較以往更大。從供給看，本月貨車司機(jī)集中返鄉(xiāng)造成運(yùn)力供給較前期有所減少，但從總體來看，公路運(yùn)力供給仍較為充足。綜合供需來看，2月受到季節(jié)性等因素影響，公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)總體處于較低水平，波動(dòng)中有所趨緩。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在的市場(chǎng)空間也同樣巨大。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟專家測(cè)算，2017年工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)直接產(chǎn)業(yè)規(guī)模約為5700億元，2017~2019年，年均增長(zhǎng)約為18%，預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到萬億元規(guī)模。據(jù)機(jī)構(gòu)估計(jì)，在未來20年中，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展至少可帶來3萬億美元左右的GDP增量，將為制造業(yè)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)注入巨大的發(fā)展動(dòng)力。