寧波到/至雞西貨運公司-行李托運2019安能、遠成紛紛跨界做快運，相繼獲得經(jīng)營許可證;快遞行業(yè)，繼中通進快運行業(yè)后，韻達也成立快運項目組;蘇寧作為零售企業(yè)，不斷在倉配一體化配送模式上強化內力，如果與快遞企業(yè)進行競爭，在運量上不占優(yōu)勢，選擇與快遞企業(yè)合作后，把自己的倉庫資源對外開放，可實現(xiàn)互利共贏。@
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寧波到/至雞西貨運公司-行李托運2019發(fā)展集中倉儲和共同配送，支撐城鄉(xiāng)雙向物流配送網(wǎng)絡銜接，統(tǒng)籌規(guī)劃建設縣級物流集散中心。研究制定縣級物流集散中心建設標準，強化資源整合、集散中轉、倉儲配送、流通加工、信息服務、冷鏈配套等功能，突出城鄉(xiāng)物流配送核心節(jié)點作用。物流一直是張近東“***牽掛”的熱點，在過往全***中，曾多次建言現(xiàn)代物流建設。例如，建議鼓勵快遞包裝重復使用和回收再利用，構建低環(huán)境負荷的循環(huán)物流系統(tǒng)；建議支持農村、社區(qū)、學校的物流快遞公共取送點和智能服務柜建設；建議大力發(fā)展共同配送、夜間配送等方式，鼓勵大型零售企業(yè)在自己的門店開辟配送點、自提點等。

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但人們不可否認的是，從提高交易效率、降低交易成本，到提升運輸環(huán)節(jié)的安全性和時效性等等方面，技術的競爭力越來越凸顯，大數(shù)據(jù)在推動整車物流市場轉型升級方面的價值日趨明顯，而物流行業(yè)原有交易模式價值在不斷衰減。從貨主企業(yè)到經(jīng)紀人再到卡車司機，從交易到服務再到結算，整個產業(yè)鏈條的價值正在重構。很多物流人，尤其是部分司機，從觀望其中變化到質疑其能為自己帶來的價值，一直處于否定的態(tài)度，擁護傳統(tǒng)，拒絕改革。整車物流目前的發(fā)展的確存在這樣那樣的問題，但未來的整車物流，一定會讓每個人的思維也跟著發(fā)生改變。@圖 6 2015-2016年工業(yè)主要行業(yè)物流費用率情況（單位：%）