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記得當(dāng)時(shí)只有一條京滬線在做，濟(jì)南只是作為沿途站，業(yè)務(wù)量一天也就幾十票。而如今，一天的業(yè)務(wù)量已經(jīng)能夠達(dá)到百余票，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全505個(gè)大中城市，直達(dá)或轉(zhuǎn)運(yùn)全2906個(gè)縣市區(qū)。李樹(shù)祥是中鐵快運(yùn)濟(jì)南分公司西客站班組的班組長(zhǎng)，自打濟(jì)南初開(kāi)通高鐵快運(yùn)的時(shí)候，就在這個(gè)班組，因此感受頗深。都說(shuō)高鐵快運(yùn)更迅速，怎么體現(xiàn)?比如說(shuō)，過(guò)去順豐快遞從濟(jì)南發(fā)貨到昆明，通常要三天;而如今順豐與們合作后，基本可以實(shí)現(xiàn)濟(jì)南到昆明貨物當(dāng)日達(dá)。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。

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章洋表示，每天干活都小心翼翼，生怕有客戶投訴。一般情況下，們都會(huì)打電話詢問(wèn)收件人是否在家，如果不在的話，會(huì)按照客戶要求將快遞放在代收點(diǎn)或者快遞柜。順豐快遞員謝先生表示，有的小區(qū)管得嚴(yán)，不讓快遞車(chē)進(jìn)入。這種情況下便只能用笨重的推車(chē)進(jìn)行派送，效率低不說(shuō)，快件還有可能被，所以全部送貨上門(mén)不現(xiàn)實(shí)，只能盡量送。順豐公司安徽地區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道，因客戶不在家等客觀原因不能送貨上門(mén)，投放到快遞柜或者代收點(diǎn)不失為解決后100米的一個(gè)有效輔助。

物流 英文名稱(chēng)：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到榆林挖機(jī)運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)查詢這些問(wèn)題，們不可回避。反過(guò)來(lái)思考，這恰恰是們的機(jī)會(huì)。各類(lèi)渠道商都紛紛到美基地直接采購(gòu)，足以證明內(nèi)市場(chǎng)的龐大需求，但還是要痛定思痛追問(wèn)，們?yōu)槭裁赐馀?們需要做的是，進(jìn)一步夯實(shí)基地端的供應(yīng)基礎(chǔ)，在種植改良、分級(jí)分選、保鮮包裝、倉(cāng)儲(chǔ)冷鏈上下功夫。如果說(shuō)種植改良是一件長(zhǎng)期的事情，那么產(chǎn)后管理和保質(zhì)保鮮上可以有更強(qiáng)更穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)。往年，市場(chǎng)幾乎先被美西部車(chē)?yán)遄幽雺阂槐?。這次貿(mào)易摩擦，美車(chē)?yán)遄右欢〞?huì)收縮供應(yīng)，但內(nèi)消費(fèi)需卻日趨增長(zhǎng)，這對(duì)山東煙臺(tái)、甘肅等地的大櫻桃產(chǎn)區(qū)是一則利好消息。