新聞：泉州到東營飲料牛肉恒溫物流專線中物聯(lián)冷鏈委秘書長秦玉鳴、商務(wù)部研究院電子商務(wù)專家委員會(huì)特聘專家洪濤以及來自順豐冷運(yùn)、京東物流、凱雪冷鏈、鮮生活冷鏈、中糧我買網(wǎng)、中冷物流、海航冷鏈、九曳、宋小菜等冷鏈行業(yè)創(chuàng)業(yè)領(lǐng)袖一同現(xiàn)場(chǎng)探討促進(jìn)冷鏈物流行業(yè)重構(gòu)、消費(fèi)升級(jí)。要想吃的鮮，車要跑的快海鮮食品是不能長時(shí)間存放，如果在運(yùn)輸?shù)倪^程中時(shí)間消耗太長，那所運(yùn)載的食材就有可能在很短的時(shí)間內(nèi)變質(zhì)，因此，冷鏈運(yùn)輸車的運(yùn)輸性能要足夠的突出。

貨運(yùn)產(chǎn)品定位：

1、食品冰淇淋、奶制品、乳酸菌飲料、速凍食品、肉制品、禽制品類、調(diào)味料、巧克力、果脯蜜餞、海鮮、水果和蔬菜等。

2、生物制劑包括疫苗、人和動(dòng)物的血液及組織、微生物、微生物產(chǎn)品等。

3、其他需低溫運(yùn)輸?shù)奈锲沸璧蜏剡\(yùn)輸?shù)膫€(gè)人保養(yǎng)品、精密儀器、特種行業(yè)物品配送。

二、運(yùn)輸路線：福建市外：江蘇、浙江、安微、江西、廣東、福建、湖南、山東、山西、湖北、河南、河北、烏魯木齊、烏魯木齊、成都、重慶、陜西、昆明、貴陽、廣西、新疆、西藏、內(nèi)蒙古、海南、青海、甘肅、寧夏及東北三省等線路冷藏、冷凍往返。

三、貨運(yùn)模式：凍品、鮮品零擔(dān)、整車或普通貨物零擔(dān)、整車。

福建踏信冷鏈物流公司是福建及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,專業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸，服務(wù)內(nèi)容 福建到全國冷藏物流專線-奔豹冷藏是福建及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,專業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸，市內(nèi)冷藏配送運(yùn)輸,零擔(dān)及整車的長途、中轉(zhuǎn)、冷藏配送運(yùn)輸，并提供0-5℃,-18℃冷藏運(yùn)輸及 5℃- 20℃保溫運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

新聞：泉州到東營飲料牛肉恒溫物流專線據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，2018年中國冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模將近3000億元。到2020年，市場(chǎng)規(guī)模將近4700億元。如此看來，冷鏈物流市場(chǎng)前景一片光明，但面對(duì)千億市場(chǎng)規(guī)模，企業(yè)們布局冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的同時(shí)，也將會(huì)面臨冷鏈物流給出的各種挑戰(zhàn)。一方面，冷鏈物流企業(yè)各自為戰(zhàn)，缺少整合能力。就目前情況來看，我國冷鏈物流企業(yè)小而散，并且市場(chǎng)上約有90%的冷鏈物流企業(yè)是區(qū)域性的，集中度比較低，與美國等發(fā)達(dá)國家比較，尚沒有一家可以面向全球甚至全國的冷鏈倉儲(chǔ)企業(yè)。門店加盟策略，多品牌自由聯(lián)盟實(shí)現(xiàn)對(duì)小店的流量覆蓋，進(jìn)而快速提高小店形象，實(shí)現(xiàn)店鋪營銷場(chǎng)景創(chuàng)建，獲得更多消費(fèi)者入店。商品層面，SKU總量提供豐富優(yōu)質(zhì)的商品組合，集合各品牌商營銷資源幫助門店獲取更多消費(fèi)者輸出供應(yīng)鏈，管理培訓(xùn)技術(shù)技持門店裝修，店員培訓(xùn)，利用云POS ,小程序，移動(dòng)線上門店+線下門店的組合，創(chuàng)造新的生意來源，帶動(dòng)銷售提升。第二、高成本性。需要冷鏈運(yùn)輸?shù)纳唐穼?duì)時(shí)效和溫度都有較高要求，且在運(yùn)輸?shù)拿總€(gè)環(huán)節(jié)對(duì)溫度和濕度都有較高要求，這就提高了冷鏈運(yùn)輸?shù)某杀尽＜又r與其他易腐商品需要特定的運(yùn)輸設(shè)備、溫控設(shè)備、保鮮設(shè)備和儲(chǔ)存設(shè)備，這些均需要高額的投資，故而大大抬高了冷鏈物流的成本。至此，冷鏈物流的大致肖像已勾勒完畢。