新聞：晉中到溫州17米5大掛車出租專車直達
據(jù)透露，一般一輛大貨車所承載的貨物，需要五六小車才能倒進去，一個來回就是25元，其中去重載15元，回空載10元，這無形中就增加了100多元的費用。關鍵的是，過去在黃河南，不用過黃河，大部分客戶都是到物流基地自提。田說，而現(xiàn)在，70%的客戶要求送貨上門，費用又增加了。另外，時間成本也增加了不少。由于建邦黃河大橋經(jīng)常堵車，過去一輛小車一天能送三四趟貨，而現(xiàn)在只能送兩三趟;很多司機聽說要到城區(qū)送貨就不愿去，因為們按送貨趟數(shù)、噸數(shù)、公里數(shù)計算薪酬，到城區(qū)送貨會少賺很多。

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新聞：晉中到溫州17米5大掛車出租專車直達收了那么多錢，咋還有巨大虧空?公報數(shù)據(jù)顯示，25個省份出現(xiàn)不同程度的虧損，僅安徽、廣東、浙江、上海四地出現(xiàn)盈余。其中，虧損多的為陜西省，其次是山東、福建。根據(jù)當?shù)匕l(fā)布的公報，2014年度陜西省收費公路通行費收入為182.45億元，支出總額為555.30億元，虧損多達372.85億元;山東虧損了159億元，福建虧損了150.1億元。據(jù)交通運輸部有關負責人此前表示，全高速公路項目普遍收不抵支，并且大都負有巨額債務，而收費收入很大一部分是在還債。