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來自珠港澳物流業(yè)內(nèi)的代表也從實(shí)際操作層面給出了具體建議。澳門物流貨運(yùn)聯(lián)合商會理事長李輝表示，澳門目前擁有一個背靠珠海的跨境工業(yè)園區(qū)，在兩地物流業(yè)發(fā)展中扮演重要角色，但仍需更多貨物倉儲的空間;此外，時效性是物流業(yè)一大要素，有鑒于三地部分口岸的旅客通關(guān)時間為全日24小時，建議貨運(yùn)碼頭也可延長運(yùn)作時間。有數(shù)據(jù)表明，珠三角城市與香港的陸運(yùn)距離每減少1%，在制造業(yè)與服務(wù)業(yè)的外資投入金額便分別增加0.2%和0.7%。

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新聞：烏海到通化9.6米高欄車出租返程配貨去年全港口貨物吞吐量10強(qiáng)中，日照港雖位列第九，落后于青島港(第六名)三個名次，卻以14.3%的增速遙遙10強(qiáng)。這與日照港在大宗干散貨運(yùn)輸領(lǐng)域的優(yōu)勢密不可分，其鐵路疏港運(yùn)輸能力突出。今年2月份，陜鋼集團(tuán)與日照港集團(tuán)、鐵路濟(jì)南局集團(tuán)還專門就進(jìn)口鐵礦石鐵路疏港工作簽訂三方戰(zhàn)略合作協(xié)議。日照港鐵路疏港貨運(yùn)占比已過半。據(jù)悉，日照港海龍灣工程預(yù)計于本月底完成隔沙堤施工，日照石臼港煤炭作業(yè)區(qū)將整體南遷至10公里外的南作業(yè)區(qū)，東煤南移讓日照港疏港鐵路與瓦日鐵路連接，鐵路集疏港運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)南進(jìn)南出。