新聞：晉中到萊蕪17米5大掛車出租專車直達(dá)
可以說(shuō)，快遞業(yè)既成了城鎮(zhèn)日常生活運(yùn)轉(zhuǎn)的工具性行業(yè)，又在大量制造著微觀治理層面的新問(wèn)題?，F(xiàn)代的物流業(yè)，因?yàn)槭切屡d產(chǎn)業(yè)，又生長(zhǎng)在資源配置的下游，從誕生起就具備了市場(chǎng)化的特征。但遺憾的是，這個(gè)領(lǐng)域一方面還沒(méi)有形成汰劣機(jī)制，超8000家快遞企業(yè)都在各自跑馬圈地;另一方面，既沒(méi)有消費(fèi)者能充分博弈的杠桿，又沒(méi)有從業(yè)者維權(quán)的機(jī)制，更降低了其作為服務(wù)行業(yè)的實(shí)際質(zhì)量。這是一個(gè)打著市場(chǎng)烙印卻沒(méi)有真正市場(chǎng)化的行業(yè)，是一個(gè)因市場(chǎng)而興但別用市場(chǎng)規(guī)則要求的行業(yè)。

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新聞：晉中到萊蕪17米5大掛車出租專車直達(dá)近年來(lái)，快遞業(yè)務(wù)量年均增幅都在50%以上，而借助菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)平臺(tái)優(yōu)化服務(wù)，提升效率，利潤(rùn)增長(zhǎng)好。但加盟式快遞企業(yè)有隱含問(wèn)題，即人力等成本增量壓力由加盟商承擔(dān)了不少，加盟商普遍增活不增利，底層加盟商不盈利及虧損占比超過(guò)半數(shù)。對(duì)比三內(nèi)快遞又平又好外快遞堪比價(jià)隨著圓通被倒閉事件的發(fā)酵，快遞員的生存狀況受到關(guān)注。南都此前調(diào)查的樣本顯示，很多快遞員每天派件150個(gè)左右，每天早上9點(diǎn)前必須完成快件分揀，其余時(shí)間就是在派件和收件，晚上10點(diǎn)下班。