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真正的零庫存其實(shí)在內(nèi)是難以實(shí)現(xiàn)的，王磊表示，如果所有零部件廠商都將汽車制造廠所需的零部件按要求時(shí)間送到線邊上，這種方式不僅要求物流效率，對(duì)供應(yīng)商的零部件質(zhì)量也提出了很高的要求，比如其產(chǎn)品必須達(dá)到的水平。玩不起的物流不過，車企并沒有瞬間從物流中嘗到甜頭。貴，是車企試水物流的心頭。目前的汽車物流業(yè)存在這么一個(gè)怪圈，物流價(jià)格高，物流企業(yè)掙的卻并不多。王磊表示：內(nèi)的物流成本是超高的，差不多是美的一倍。

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新聞：運(yùn)城到銅川13米返程車出租整車運(yùn)輸譚潤說：春節(jié)就是要家人在一起團(tuán)團(tuán)圓圓過年，感謝公司能讓在異地享受這一幸福。早些年，快遞進(jìn)入春運(yùn)模式后，只有EMS和順豐兩家堅(jiān)守，電商們的節(jié)日已成業(yè)內(nèi)潛規(guī)則。而隨著市場以及人們消費(fèi)習(xí)慣的變化，越來越需要快遞行業(yè)向傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)看齊，做到365天正常營業(yè)。去年快遞行業(yè)集體上市，也敦促快遞企業(yè)從拼價(jià)格向拼服務(wù)轉(zhuǎn)型。事實(shí)上，行業(yè)內(nèi)部，漲價(jià)趨勢漸明。去年雙十一前，中通、韻達(dá)宣布提價(jià)，余下幾家亦有實(shí)際跟進(jìn)動(dòng)作。