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對消費者投訴的快遞行業(yè)私拆、扣留、隱匿、丟失、損壞快件以及賠償不及時或不賠償?shù)刃袨榭焖俜磻?yīng),時間進行調(diào)解、處理,切實維護消費者合法權(quán)益。侯欣一強調(diào)。行業(yè)協(xié)會應(yīng)當主動擔當起責(zé)任,強化快遞行業(yè)履約能力,在日常工作中加大行政指導(dǎo)的力度,組織快遞服務(wù)企業(yè)對提供服務(wù)過程中不規(guī)范的行為進行自查,并針對快遞市場的現(xiàn)狀,督促企業(yè)加強自律,增強誠信意識,遵守服務(wù)承諾,自覺清理格式合同中的霸王條款,積極完善服務(wù)解決機制。

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新聞：包頭到汕頭9.6米高欄車出租返程配貨目前中小公司占比達90%以上，前20家公路運輸型企業(yè)市場份額不到2%。即使是發(fā)達的上海，公路貨運汽車的空駛率也比發(fā)達家高3倍。此外，還有體制性成本偏高的問題，比如高速公路收費、亂罰款等。九三學(xué)社一項調(diào)研顯示，全世界70%的收費公路在，收費標準也在;在，只要貨車行駛在路上，就難免不被罰款，一家正規(guī)的運輸企業(yè)，每年上繳稅收1000余萬元，盈利是300余萬元，罰款就要開支200余萬元。