新聞：寧德到黃岡冷凍生鮮物流貨運(yùn)　冷鏈運(yùn)輸不但要求速度要快，還得安全到達(dá)。在這點(diǎn)上，歐曼EST超級(jí)重卡冷鏈運(yùn)輸車(chē)配裝了AFS自適應(yīng)照明系統(tǒng)、LDWS車(chē)道偏離預(yù)警、ACC自適應(yīng)巡航、AEBS緊急制動(dòng)、360°全景可視駕駛輔助系統(tǒng)、FCW碰撞預(yù)警、駕駛疲勞檢測(cè)、ASR驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)、ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等智能化配置在主動(dòng)安全方面的全應(yīng)用。同時(shí)，為了防止油耗子，歐曼EST超級(jí)重卡冷鏈運(yùn)輸車(chē)配裝了24H燃油防盜系統(tǒng)，保障停車(chē)的安全，避免經(jīng)濟(jì)損失。

貨運(yùn)產(chǎn)品定位：

1、食品冰淇淋、奶制品、乳酸菌飲料、速凍食品、肉制品、禽制品類(lèi)、調(diào)味料、巧克力、果脯蜜餞、海鮮、水果和蔬菜等。

2、生物制劑包括疫苗、人和動(dòng)物的血液及組織、微生物、微生物產(chǎn)品等。

3、其他需低溫運(yùn)輸?shù)奈锲沸璧蜏剡\(yùn)輸?shù)膫€(gè)人保養(yǎng)品、精密儀器、特種行業(yè)物品配送。

二、運(yùn)輸路線(xiàn)：福建市外：江蘇、浙江、安微、江西、廣東、福建、湖南、山東、山西、湖北、河南、河北、烏魯木齊、烏魯木齊、成都、重慶、陜西、昆明、貴陽(yáng)、廣西、新疆、西藏、內(nèi)蒙古、海南、青海、甘肅、寧夏及東北三省等線(xiàn)路冷藏、冷凍往返。

三、貨運(yùn)模式：凍品、鮮品零擔(dān)、整車(chē)或普通貨物零擔(dān)、整車(chē)。

福建踏信冷鏈物流公司是福建及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,專(zhuān)業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸，服務(wù)內(nèi)容 福建到全國(guó)冷藏物流專(zhuān)線(xiàn)-奔豹冷藏是福建及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,專(zhuān)業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸，市內(nèi)冷藏配送運(yùn)輸,零擔(dān)及整車(chē)的長(zhǎng)途、中轉(zhuǎn)、冷藏配送運(yùn)輸，并提供0-5℃,-18℃冷藏運(yùn)輸及 5℃- 20℃保溫運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

新聞：寧德到黃岡冷凍生鮮物流貨運(yùn)雖然冷鏈物流在發(fā)展的過(guò)程中存在諸多困難，但仍有不少企業(yè)進(jìn)入該領(lǐng)域跑馬圈地。而現(xiàn)在還有企業(yè)愿意涉足該領(lǐng)域，這就說(shuō)明，冷鏈物流還是有很多機(jī)遇出現(xiàn)的。第一，提升冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化。冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化是一件不容易的事，尤其是將冷鏈前端標(biāo)準(zhǔn)化，這其中主要需要考慮的是食品安全問(wèn)題。譬如，對(duì)于海鮮的運(yùn)輸，大多數(shù)人都認(rèn)為“活既是鮮”，導(dǎo)致不少水產(chǎn)品只能以“活體運(yùn)輸”，這樣就無(wú)法實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，容易導(dǎo)致像2016年末北京各大市場(chǎng)下架活體水產(chǎn)品等這樣的食品安全事件發(fā)生。門(mén)店加盟策略，多品牌自由聯(lián)盟實(shí)現(xiàn)對(duì)小店的流量覆蓋，進(jìn)而快速提高小店形象，實(shí)現(xiàn)店鋪營(yíng)銷(xiāo)場(chǎng)景創(chuàng)建，獲得更多消費(fèi)者入店。商品層面，SKU總量提供豐富優(yōu)質(zhì)的商品組合，集合各品牌商營(yíng)銷(xiāo)資源幫助門(mén)店獲取更多消費(fèi)者輸出供應(yīng)鏈，管理培訓(xùn)技術(shù)技持門(mén)店裝修，店員培訓(xùn)，利用云POS ,小程序，移動(dòng)線(xiàn)上門(mén)店+線(xiàn)下門(mén)店的組合，創(chuàng)造新的生意來(lái)源，帶動(dòng)銷(xiāo)售提升。楊樹(shù)林說(shuō)。物流專(zhuān)家楊達(dá)卿表示，甚至有的商家還依舊用簡(jiǎn)陋的小棉被裹著生鮮品。同時(shí)，冷鏈操作仍不規(guī)范，正規(guī)的冷庫(kù)里至少要有三到五個(gè)溫度段，才能滿(mǎn)足不同產(chǎn)品的溫度需求，然而許多冷庫(kù)并沒(méi)有溫度段的區(qū)分，一個(gè)冷庫(kù)里放十幾、二十幾種產(chǎn)品。為了節(jié)約成本，冷鏈司機(jī)在運(yùn)輸途中私自關(guān)上冷機(jī)的行為依然存在。楊達(dá)卿告訴《財(cái)經(jīng)》記者，這些不規(guī)范的攪局者很常見(jiàn)，給正規(guī)企業(yè)帶來(lái)了很大的壓力，導(dǎo)致正規(guī)企業(yè)的服務(wù)價(jià)格提不上去，在冷鏈服務(wù)水平上也會(huì)打折扣。