新聞：廈門到大慶冷凍食品物流運(yùn)輸王曉平建議，應(yīng)加大三四線城市和廣大農(nóng)村的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。此外，還要加快冷鏈設(shè)備的研發(fā)，降低冷鏈物流成本?！坝袛?shù)據(jù)顯示，我國常溫物流運(yùn)輸?shù)睦麧櫬蕿?0%，冷鏈物流運(yùn)輸?shù)睦麧櫬蕛H有8%，而發(fā)達(dá)國家冷鏈的利潤率高達(dá)20%－30%。較高的冷鏈物流成本成為阻礙很多物流企業(yè)進(jìn)入的門檻。”王曉平說?！敖ㄗh國家提供稅收優(yōu)惠，并建立和完善社會(huì)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施體系，從而激勵(lì)企業(yè)將更多食品、生鮮等納入冷鏈物流中來，系統(tǒng)地提升全社會(huì)的冷鏈水平?！眲⒋蟪烧f。(記者班娟娟)

貨運(yùn)產(chǎn)品定位：

1、食品冰淇淋、奶制品、乳酸菌飲料、速凍食品、肉制品、禽制品類、調(diào)味料、巧克力、果脯蜜餞、海鮮、水果和蔬菜等。

2、生物制劑包括疫苗、人和動(dòng)物的血液及組織、微生物、微生物產(chǎn)品等。

3、其他需低溫運(yùn)輸?shù)奈锲沸璧蜏剡\(yùn)輸?shù)膫€(gè)人保養(yǎng)品、精密儀器、特種行業(yè)物品配送。

二、運(yùn)輸路線：福建市外：江蘇、浙江、安微、江西、廣東、福建、湖南、山東、山西、湖北、河南、河北、烏魯木齊、烏魯木齊、成都、重慶、陜西、昆明、貴陽、廣西、新疆、西藏、內(nèi)蒙古、海南、青海、甘肅、寧夏及東北三省等線路冷藏、冷凍往返。

三、貨運(yùn)模式：凍品、鮮品零擔(dān)、整車或普通貨物零擔(dān)、整車。

福建踏信冷鏈物流公司是福建及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,專業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸，服務(wù)內(nèi)容 福建到全國冷藏物流專線-奔豹冷藏是福建及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,專業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸，市內(nèi)冷藏配送運(yùn)輸,零擔(dān)及整車的長途、中轉(zhuǎn)、冷藏配送運(yùn)輸，并提供0-5℃,-18℃冷藏運(yùn)輸及 5℃- 20℃保溫運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

新聞：廈門到大慶冷凍食品物流運(yùn)輸目前，中國的冷鏈利潤率為8%，而發(fā)達(dá)國家的冷鏈利潤率可以達(dá)到20%-30%?！爸袊睦滏溞袠I(yè)是一個(gè)地基沙化的市場，因此你無論把它打扮得多好、多專業(yè)，市場也不買單?！睏钸_(dá)卿表示。中國冷鏈物流業(yè)的困境也轉(zhuǎn)嫁到了生鮮電商身上，對于生鮮電商來說，利用冷鏈資源運(yùn)輸高品質(zhì)的產(chǎn)品是核心競爭力，冷鏈資源少而分散、附加價(jià)值低的問題造成了中國生鮮電商成本高、賺不到錢的現(xiàn)實(shí)。冷鏈物流到底是怎么一回事？讀完此文你會(huì)有所收獲。冷鏈物流是什么？“冷鏈物流”這個(gè)名字看似高冷，其實(shí)距離你我并不遙遠(yuǎn)。通俗地講，由于生鮮產(chǎn)品從出廠到運(yùn)輸，再到消費(fèi)者手中，需要消耗較長時(shí)間，不利于其保鮮。因此，人們想到，將冷凍工藝與制冷技術(shù)應(yīng)用至生鮮產(chǎn)品的物流過程中，從而確保易腐易損產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售到消費(fèi)前的各環(huán)節(jié)中，始終處于特定的低溫環(huán)境，以求保證質(zhì)量、減少損耗。這便是所謂的“冷鏈物流”，通常應(yīng)用于食品與農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域。“我們現(xiàn)在路上能看到一些運(yùn)輸蘋果、芒果等的普通貨車，嚴(yán)格來講，這些車是需要冷鏈的，但是大家更多從成本考慮，不會(huì)用冷鏈這個(gè)運(yùn)輸方式，這對產(chǎn)品品質(zhì)和安全會(huì)有很大影響。”楊達(dá)卿說。中金證券研究所和菁財(cái)資本數(shù)據(jù)顯示，歐美發(fā)達(dá)國家的果蔬、肉類、水產(chǎn)品80%-90%為冷鏈運(yùn)輸，而在中國，這三類產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸率僅分別為15%、30%和40%。