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新聞:三明到汕頭冷藏生鮮物流貨運(yùn)

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品 牌: 踏信 
型 號(hào):
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單 價(jià): 1.00元/1 
起 訂: 1 1 
供貨總量:
發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 3 天內(nèi)發(fā)貨
所在地: 上海
有效期至: 長(zhǎng)期有效
更新日期: 2019-07-02 20:41
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【新聞:三明到汕頭冷藏生鮮物流貨運(yùn)】詳細(xì)說明

新聞:三明到汕頭冷藏生鮮物流貨運(yùn)“快了,快了,23時(shí)51分,離“雙11”最后“關(guān)閘”還剩9分鐘。電子屏絲毫感受不到在場(chǎng)所有人的激動(dòng)心情,攬件總量欄的數(shù)字義無反顧地沖過4億,一路絕塵而去。“嘩”馬軍勝帶頭鼓掌,掌聲久久回蕩在顯得狹小的會(huì)議室里。12日0時(shí)0分,攬件總量最終定格:4.16億件。隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)升級(jí)、生鮮電商快速崛起以及國家不斷出臺(tái)鼓勵(lì)政策,我國冷鏈物流進(jìn)入迅猛發(fā)展期,不少企業(yè)加快布局,并購事件頻頻發(fā)生。有研究報(bào)告顯示,預(yù)計(jì)2020年冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到近4700億元。

貨運(yùn)產(chǎn)品定位:

1、食品冰淇淋、奶制品、乳酸菌飲料、速凍食品、肉制品、禽制品類、調(diào)味料、巧克力、果脯蜜餞、海鮮、水果和蔬菜等。

2、生物制劑包括疫苗、人和動(dòng)物的血液及組織、微生物、微生物產(chǎn)品等。

3、其他需低溫運(yùn)輸?shù)奈锲沸璧蜏剡\(yùn)輸?shù)膫€(gè)人保養(yǎng)品、精密儀器、特種行業(yè)物品配送。

二、運(yùn)輸路線:福建市外:江蘇、浙江、安微、江西、廣東、福建、湖南、山東、山西、湖北、河南、河北、烏魯木齊、烏魯木齊、成都、重慶、陜西、昆明、貴陽、廣西、新疆、西藏、內(nèi)蒙古、海南、青海、甘肅、寧夏及東北三省等線路冷藏、冷凍往返。

三、貨運(yùn)模式:凍品、鮮品零擔(dān)、整車或普通貨物零擔(dān)、整車。

福建踏信冷鏈物流公司是福建及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,專業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸,服務(wù)內(nèi)容 福建到全國冷藏物流專線-奔豹冷藏是福建及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,專業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸,市內(nèi)冷藏配送運(yùn)輸,零擔(dān)及整車的長(zhǎng)途、中轉(zhuǎn)、冷藏配送運(yùn)輸,并提供0-5℃,-18℃冷藏運(yùn)輸及 5℃- 20℃保溫運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

新聞:三明到汕頭冷藏生鮮物流貨運(yùn)“我們現(xiàn)在路上能看到一些運(yùn)輸蘋果、芒果等的普通貨車,嚴(yán)格來講,這些車是需要冷鏈的,但是大家更多從成本考慮,不會(huì)用冷鏈這個(gè)運(yùn)輸方式,這對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)和安全會(huì)有很大影響。”楊達(dá)卿說。中金證券研究所和菁財(cái)資本數(shù)據(jù)顯示,歐美發(fā)達(dá)國家的果蔬、肉類、水產(chǎn)品80%-90%為冷鏈運(yùn)輸,而在中國,這三類產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸率僅分別為15%、30%和40%。其中對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品、鮮花等商品的需求越來越多,這為冷鏈物流的發(fā)展提供了巨大的市場(chǎng)需求。二是生鮮電商快速崛起。三是國家政策的大力支持。”北京物資學(xué)院物流學(xué)院副院長(zhǎng)王曉平對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示。王曉平指出,近年來電子商務(wù)迅猛發(fā)展,電商企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈,同時(shí),消費(fèi)者對(duì)生活品質(zhì)的要求不斷提升,由此造成市場(chǎng)差異化競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇,產(chǎn)品類型也在不斷增加,其中生鮮農(nóng)產(chǎn)品和食品成為不少電商企業(yè)布局的重點(diǎn),這一市場(chǎng)需求的變化激發(fā)了冷鏈物流的迅速發(fā)展。三是信息化和技術(shù)裝備水平有待提高。車輛定位、溫度監(jiān)控等信息化設(shè)備應(yīng)用不足,在“最后一公里”環(huán)節(jié),以“冰袋+塑料泡沫箱”為代表的傳統(tǒng)手段仍占據(jù)主流。倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、訂單等的信息化管理系統(tǒng)尚未大范圍普及,企業(yè)缺少覆蓋冷鏈物流全鏈條的信息化監(jiān)控手段,存在大量“斷鏈”隱患。四是缺乏第三方冷鏈物流龍頭企業(yè)引領(lǐng)。第三方冷鏈物流尚處在發(fā)展初期,行業(yè)集中度較低,企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本高,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不健全,缺乏資金技術(shù)實(shí)力雄厚、創(chuàng)新帶動(dòng)力強(qiáng)的領(lǐng)軍企業(yè)。

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