舟山到/至荊門掇物流公司-調(diào)車2019期末庫存有所回落。9月份，期末庫存指數(shù)為47.9%，較上月回落2.6個百分點(diǎn)，反映出業(yè)務(wù)量增速放緩的背景下，庫存在低位水平上再次下降。@
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舟山到/至荊門掇物流公司-調(diào)車2019大宗商品指數(shù)調(diào)查說明業(yè)務(wù)量大幅下降。2月份，業(yè)務(wù)量指數(shù)為40%，較上月回落13.3個百分點(diǎn)，是近兩年來***回落至榮枯線以下。指數(shù)大幅回落主要是受春節(jié)期影響，鋼鐵、有色金屬、建材等大宗商品行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動基本停滯，需求大幅下降，倉儲業(yè)務(wù)量隨之下降。
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物流業(yè)中的環(huán)境成本 以上為環(huán)境成本的主要內(nèi)容。環(huán)境成本雖為產(chǎn)品總成本的一部分，但核算時還是要仔細(xì)地加以確認(rèn)，以免與其成本或費(fèi)用相混淆。由于企業(yè)尚未專門考慮環(huán)境成本，所以在進(jìn)行核算時，要先確認(rèn)此項(xiàng)費(fèi)用或支出是否與資源消耗和環(huán)境污染有關(guān)，才能被確定為“環(huán)境成本”。例如，廢水和廢氣對機(jī)器或車輛的腐蝕而造成的損害，要計入到環(huán)境成本中去，而不應(yīng)算作普通的固定資產(chǎn)折舊；油庫里的汽油的揮發(fā)，不僅腐蝕倉庫中的金屬結(jié)構(gòu)，還造成倉庫內(nèi)外的環(huán)境污染。這些費(fèi)用不能只攤到倉庫建筑物的固定資產(chǎn)折舊費(fèi)里去，應(yīng)當(dāng)作環(huán)境成本來統(tǒng)一核算。另外，為了解決倉庫空氣污染問題而購買的通風(fēng)設(shè)備，應(yīng)算作環(huán)保設(shè)備，追加到環(huán)境成本中去等等。當(dāng)然，核算原理及目的都相同，但核算方法卻比一般成本核算要復(fù)雜，尤其是物流企業(yè)。@例如，物資運(yùn)輸中常用罐車來運(yùn)輕質(zhì)油和重質(zhì)油，由于油的品種不同，用完后的車輛都要用堿水來清洗，而洗過車的污水就排到站臺周圍。除了油罐車外，還有其運(yùn)載多種材料的車輛，每次運(yùn)載完畢后都要清洗，這樣水中己含有多種化學(xué)成分，與工業(yè)廢水無異。長久下去，廢水造成的污染不僅給車站帶來了損失，還可能侵蝕到道邊的農(nóng)田。有些城市還將這些未經(jīng)過處理的廢水排入城市排水管道系統(tǒng)。綜上所述，由于物資在生產(chǎn)、消費(fèi)和流通部門間的流動，又因與環(huán)境有關(guān)的費(fèi)用與支出貫穿于所有過程和部門中，因此，物流業(yè)每個部門、每個生產(chǎn)與流通的過程都應(yīng)注重環(huán)境費(fèi)用和損失，核算環(huán)境成本，這樣才能終達(dá)到控制成本的目的。@
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[第1年] 指數(shù):1
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