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多年來，鐵路貨運主要面向鋼鐵、石油、煤炭等大宗物資運輸，小件零散貨物只能望路興嘆。此次開行環(huán)疆貨物快運列車是鐵路部門瞄準零散貨物市場，實行貨運改革的又一次嘗試，新疆物流會迎來新格局嗎?與公路、等運輸方式相比，鐵路運輸具有運量大、成本低、能源消耗少、安全可靠性強等優(yōu)勢，但鐵路占運輸市場份額卻不足10%，遠低于歐美一些發(fā)達家40%的水平。其主要原因是鐵路貨運價格體系不完善、鐵路運輸與城市物流難以順利接縫。

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新聞：朔州到阿里17米5大掛車出租專車直達但是FedEx在資本開支高峰期結束后(2000年左右)，資本開支占營收比重下降到10%以下。與此同時，伴隨著FedEx營收的持續(xù)增長，凈利潤的增速也遠遠超過收入的增速。這一現(xiàn)象說明了在直營模式下，度過資本開支高峰期的直營快遞企業(yè)其實也會受益于重資產(chǎn)、高固定成本的財務特性，在收入向上周期中，其盈利增速將非常靚麗。本文轉(zhuǎn)自興業(yè)交運，并不代表物通網(wǎng)(http://news.chinawutong.com/)觀點，更多深度物流資訊，歡迎搜索關注物流視界(wlsj56)微信公眾號。