舟山到/至怒江貢山貨運(yùn)專線-直達(dá)2019追求物流總成本的化,對于企業(yè)構(gòu)筑和優(yōu)化物流系統(tǒng)、尋找降低物流成本的空間和途徑具有特別重要的意義。隨著物流管理意識的增強(qiáng)和來自降低成本的壓力,不少企業(yè)開始把降低成本的眼光轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域。然而,在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn),不少企業(yè)對降低物流成本的努力只是停留在某一項(xiàng)功能活動上,卻忽視了對物流活動的整合。由于各種物流活動之間存在著效益背反,這就要求管理人員必須研究總體效益,以成本為核心,用系統(tǒng)論觀點(diǎn),按照總成本的要求,調(diào)整各個分系統(tǒng)之間的矛盾,把們有機(jī)地聯(lián)系起來,成為一個整體,從而達(dá)到物流總成本的化,實(shí)現(xiàn)企業(yè)的效益。@
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舟山到/至怒江貢山貨運(yùn)專線-直達(dá)2019這是自2016年以來,全***會工作報告連續(xù)第三年提及快遞條例的制定。業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為,快遞業(yè)已成為服務(wù)業(yè)的重要組成部分,推動流通方式轉(zhuǎn)型、促進(jìn)消費(fèi)升級的現(xiàn)代化先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。全對一部行政法規(guī)的制定持續(xù)著墨,顯示出全對快遞業(yè)在穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生等方面發(fā)揮著重要作用的認(rèn)可。3月1日,潛江蝦谷一位劉老板給長江商報記者算了筆賬,小龍蝦銷售中物流成本占大頭,快遞費(fèi)、包裝費(fèi)多。劉老板說,小龍蝦一般每只在0.7—0.9兩,一斤12—14只,3斤起賣。順豐快遞費(fèi),江浙滬是每公斤22元重,續(xù)重是每公斤13元。內(nèi)其地方是23元重,每公斤14元續(xù)重,3斤小龍蝦快遞費(fèi)就是30多元。再加上袋、泡沫盒的包裝成本每份在六七元左右。如果寄到外省,一份小龍蝦的物流成本至少40元。“到客戶手上,小龍蝦還死亡一成多?!眲⒗习逭f,如果每斤不能賣到40元左右,幾乎沒有利潤。
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圖 7 2007-2016年物流企業(yè)資產(chǎn)總計(jì)增長情況(單位:%)五年來,物流需求保持平穩(wěn)增長,全社會物流總額從五年前的198萬億元增長到2016年的230萬億元;今年前三季度已達(dá)184.8萬億元,同比增速為6.9%。物流業(yè)發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)性增強(qiáng),繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。@