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2、行業(yè)轉(zhuǎn)型升級重在信息平臺和智能系統(tǒng)建設(shè)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，關(guān)鍵在于降低物流行業(yè)成本。近年來我國運輸費用和倉儲費用成本占物流總費用比重基本維持在52.5%和35.0%左右,物流成本主要集中在運輸和倉儲兩個環(huán)節(jié)，要實現(xiàn)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，重在緊握運輸信息平臺和倉儲智能系統(tǒng)建設(shè)，對運輸和倉儲環(huán)節(jié)進行升級改造。在運輸環(huán)節(jié)，提升運輸效率和降低運輸成本，關(guān)鍵在于解決信息不對稱問題，其路徑必然是利用互聯(lián)網(wǎng)改造實現(xiàn)運輸信息化。

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新聞：朔州到桂林9.6米高欄車出租返程配貨總之，物流的供貨網(wǎng)絡(luò)不僅是簡單的兩點之間、直線短，而要通過合理的計算和反復(fù)驗證，設(shè)定默認的供貨地，減少由不同供貨點同時供應(yīng)一個地方的混亂狀況，保持運作平穩(wěn)，并由此能控制成本、不斷提升服務(wù)水平。前面章節(jié)我們談到為各銷售區(qū)域設(shè)立默認的供貨地，減少臨時選擇供貨地的決策風(fēng)險和額外成本，優(yōu)化供貨地的網(wǎng)絡(luò)，本節(jié)我們來說說到貨網(wǎng)絡(luò)的考量。隨著市場的開發(fā)、銷售渠道的下沉，很多公司越來越多的內(nèi)部沖突發(fā)生在到貨點的爭執(zhí)上。