新聞：南平到賀州冷藏物流專(zhuān)線三是堅(jiān)持“綠色高效、低碳環(huán)?！辈粍?dòng)搖，開(kāi)啟發(fā)展新模式，強(qiáng)壯快遞業(yè)發(fā)展之“支柱”。要牢固樹(shù)立生態(tài)文明思想，強(qiáng)化企業(yè)社會(huì)責(zé)任。大力推廣環(huán)保包裝輔材應(yīng)用，以電商快件為重點(diǎn)，推動(dòng)包裝減量化。要?jiǎng)?chuàng)新生產(chǎn)模式，加強(qiáng)包裝廢棄物的回收處置管理，還要持續(xù)推進(jìn)生產(chǎn)運(yùn)行中的節(jié)能減排，合理配置各類(lèi)運(yùn)輸方式，推廣使用節(jié)能新車(chē)型。四是堅(jiān)持“安全為基、社會(huì)共治”不松懈，創(chuàng)造發(fā)展新局面，筑牢快遞業(yè)發(fā)展之“基石”。

貨運(yùn)產(chǎn)品定位：

1、食品冰淇淋、奶制品、乳酸菌飲料、速凍食品、肉制品、禽制品類(lèi)、調(diào)味料、巧克力、果脯蜜餞、海鮮、水果和蔬菜等。

2、生物制劑包括疫苗、人和動(dòng)物的血液及組織、微生物、微生物產(chǎn)品等。

3、其他需低溫運(yùn)輸?shù)奈锲沸璧蜏剡\(yùn)輸?shù)膫€(gè)人保養(yǎng)品、精密儀器、特種行業(yè)物品配送。

二、運(yùn)輸路線：福建市外：江蘇、浙江、安微、江西、廣東、福建、湖南、山東、山西、湖北、河南、河北、烏魯木齊、烏魯木齊、成都、重慶、陜西、昆明、貴陽(yáng)、廣西、新疆、西藏、內(nèi)蒙古、海南、青海、甘肅、寧夏及東北三省等線路冷藏、冷凍往返。

三、貨運(yùn)模式：凍品、鮮品零擔(dān)、整車(chē)或普通貨物零擔(dān)、整車(chē)。

福建踏信冷鏈物流公司是福建及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,專(zhuān)業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸，服務(wù)內(nèi)容 福建到全國(guó)冷藏物流專(zhuān)線-奔豹冷藏是福建及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,專(zhuān)業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸，市內(nèi)冷藏配送運(yùn)輸,零擔(dān)及整車(chē)的長(zhǎng)途、中轉(zhuǎn)、冷藏配送運(yùn)輸，并提供0-5℃,-18℃冷藏運(yùn)輸及 5℃- 20℃保溫運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

新聞：南平到賀州冷藏物流專(zhuān)線　對(duì)目前行業(yè)運(yùn)輸成本高的問(wèn)題，歐曼EST超級(jí)重卡冷鏈運(yùn)輸車(chē)整車(chē)匹配奔馳技術(shù)，配備全新一代TraXon變速箱，使整車(chē)傳動(dòng)效率更高，滿(mǎn)足預(yù)見(jiàn)性駕駛需要，使油耗降低3%-5%，還搭載福田康明斯X系列發(fā)動(dòng)機(jī)和采用ISOPOD的MFS全新渦輪增壓，提高進(jìn)氣效率，較同類(lèi)產(chǎn)品整體節(jié)油5%到8%?！×硗?，整車(chē)還采用了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、模塊化輕量化應(yīng)用、SuperFleet車(chē)隊(duì)智能管理系統(tǒng)，做到整體化節(jié)油，致力幫用戶(hù)做到節(jié)油更省錢(qián)。傳統(tǒng)電商的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化，各大平臺(tái)開(kāi)始將目光聚焦于巨大的生鮮市場(chǎng)，越來(lái)越多的消費(fèi)者在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)各類(lèi)特色水果、冷凍產(chǎn)品，這就要求產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中必須低溫，以保證產(chǎn)品的品質(zhì)。完整的冷鏈物流體系構(gòu)建的鏈條應(yīng)該是冷庫(kù)——冷藏車(chē)——商用冷庫(kù)——冷藏配送——消費(fèi)者，即所謂的全程冷鏈。而現(xiàn)實(shí)中這樣的配送鏈條很難實(shí)現(xiàn)，尤其在最后一公里的冷藏配送上。我國(guó)冷鏈物流企業(yè)盡管發(fā)展迅速，但整體上仍呈現(xiàn)散亂小的狀態(tài)。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計(jì)，冷鏈百?gòu)?qiáng)企業(yè)合計(jì)大約只占市場(chǎng)份額的不足5%。此外，冷藏車(chē)合規(guī)數(shù)量不多，“假”冷藏車(chē)市面上仍然存在，很多二手海柜改裝冷藏車(chē)還在路面上跑。王曉平表示，相較于一些發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)起步較晚。目前，我國(guó)對(duì)于冷鏈物流的需求雖然旺盛，但是由于冷鏈設(shè)施投資成本巨大，眾多企業(yè)對(duì)冷鏈物流的投資持謹(jǐn)慎態(tài)度，我國(guó)冷鏈設(shè)備投入與發(fā)達(dá)國(guó)家相比嚴(yán)重不足，冷鏈流通率和運(yùn)輸率遠(yuǎn)不及發(fā)達(dá)國(guó)家。