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尹軍平認為：物流的發(fā)展階段與美國90年代初這一節(jié)點十分相似，尤其是傳統(tǒng)物流領(lǐng)域。隨著順豐、德邦等物流巨頭的陸續(xù)上市，物流正在走美國90年代初類似的道路，即核心企業(yè)將通過并購整合來擴張網(wǎng)絡(luò)和實現(xiàn)業(yè)務綜合化，平臺化企業(yè)將大量聚合小微物流企業(yè)及個體從業(yè)者。物流正迎來行業(yè)整合的黃金十年。一、物流行業(yè)并購大幕已開啟美國物流行業(yè)從90年代初開始進入并購時代，并購次數(shù)、金額逐年上升。從90年代初開始一直到現(xiàn)在，美國每年都有上百起并購案例發(fā)生，每年的并購交易額都超過百億美元。

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新聞：通遼到銀川9.6米高欄車出租返程配貨2018年半年報陸續(xù)發(fā)布，快遞業(yè)上市公司業(yè)績發(fā)生大，頭部態(tài)勢漸顯。順豐快遞營收凈利一騎絕塵，龍頭姿態(tài)愈發(fā)明顯;韻達突出重圍，盈利能力超順豐，毛利率高出同業(yè)十個百分點;中通快件量穩(wěn)坐榜首。另一方面，原來三通一達的優(yōu)勢企業(yè)申通、圓通有掉隊勢頭。上半年，申通快件量略高于順豐，六家中倒數(shù)第二;圓通業(yè)務量未實現(xiàn)明顯增長。新浪財經(jīng)對快遞業(yè)6家上市公司，包括A股上市公司順豐控股、韻達股份、申通快遞、圓通速遞及中概股中通快遞和百世物流。