新聞：福州到文山壯族苗族自治州紅酒水果冷藏運(yùn)輸冷鏈裝卸時(shí)要進(jìn)行物品溫度檢測(cè)。冷藏、冷凍物品的卸貨時(shí)間需要按規(guī)定要求，對(duì)卸貨車輛與卸貨倉庫進(jìn)行密封處理，保證卸貨期間物品溫度升高控制在允許范圍。且卸貨作業(yè)中斷時(shí)，要即時(shí)關(guān)閉運(yùn)輸設(shè)備廂體門，保持制冷系統(tǒng)保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。信息技術(shù)是現(xiàn)代冷鏈物流神經(jīng)系統(tǒng)，通過系統(tǒng)信息平臺(tái)的支撐，易于實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)全部資源進(jìn)行戰(zhàn)略協(xié)同管理，降低冷鏈物流成本，提升冷鏈物流企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，提高冷鏈物流企業(yè)管理水平。

貨運(yùn)產(chǎn)品定位：

1、食品冰淇淋、奶制品、乳酸菌飲料、速凍食品、肉制品、禽制品類、調(diào)味料、巧克力、果脯蜜餞、海鮮、水果和蔬菜等。

2、生物制劑包括疫苗、人和動(dòng)物的血液及組織、微生物、微生物產(chǎn)品等。

3、其他需低溫運(yùn)輸?shù)奈锲沸璧蜏剡\(yùn)輸?shù)膫€(gè)人保養(yǎng)品、精密儀器、特種行業(yè)物品配送。

二、運(yùn)輸路線：福建市外：江蘇、浙江、安微、江西、廣東、福建、湖南、山東、山西、湖北、河南、河北、烏魯木齊、烏魯木齊、成都、重慶、陜西、昆明、貴陽、廣西、新疆、西藏、內(nèi)蒙古、海南、青海、甘肅、寧夏及東北三省等線路冷藏、冷凍往返。

三、貨運(yùn)模式：凍品、鮮品零擔(dān)、整車或普通貨物零擔(dān)、整車。

福建踏信冷鏈物流公司是福建及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,專業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸，服務(wù)內(nèi)容 福建到全國冷藏物流專線-奔豹冷藏是福建及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,專業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸，市內(nèi)冷藏配送運(yùn)輸,零擔(dān)及整車的長(zhǎng)途、中轉(zhuǎn)、冷藏配送運(yùn)輸，并提供0-5℃,-18℃冷藏運(yùn)輸及 5℃- 20℃保溫運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

新聞：福州到文山壯族苗族自治州紅酒水果冷藏運(yùn)輸資本不斷進(jìn)入冷鏈物流領(lǐng)域的推動(dòng)力之一是生鮮產(chǎn)品的冷鏈配送需求。隨著中國消費(fèi)者網(wǎng)購的生鮮食品越來越多，中國誕生了一個(gè)千億級(jí)生鮮電商市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)的交易額近三年來一直保持著超過50%的增長(zhǎng)率。然而，在冷鏈配送需求增長(zhǎng)的表面繁榮之下，卻是大批生鮮電商難以為繼的現(xiàn)實(shí)。生鮮食品在運(yùn)輸過程中，需要處于一定的溫度條件下，才能夠確保品質(zhì)、減少損耗，而冷鏈則是保證它們從生產(chǎn)端到銷售端溫度恒定的一項(xiàng)重要技術(shù)工具。冷鏈運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)的弱勢(shì)均掣肘著生鮮電商的發(fā)展，成為供應(yīng)鏈上大部分生鮮電商的痛點(diǎn)。曾經(jīng)有生鮮電商的負(fù)責(zé)人提及，在整個(gè)運(yùn)作過程中，配送成本會(huì)占去20%甚至更高。對(duì)于生鮮電商而言，需要具備冷藏車、冷藏庫及冷藏資源，還需要對(duì)車輛資源、貨物資源進(jìn)行撮合交易，對(duì)冷鏈物流線路、物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化，才能使得企業(yè)自身降低冷鏈環(huán)節(jié)的成本，通過將閑散冷鏈資源進(jìn)行集約和聯(lián)網(wǎng)，能夠使空載率和冷藏庫空置率都大大降低。從整體冷鏈體系而言，中國的食品冷鏈還未形成體系，無論是從中國經(jīng)濟(jì)發(fā) 展的消費(fèi)內(nèi)需來看，還是與發(fā)達(dá)國家相比，差距都十分明顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前大約90％的肉類、80％的水產(chǎn)品、蔬菜水果基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)輸銷售，以蔬菜、水果為例，果蔬采后加工和流通設(shè)施落后，造成腐爛損失嚴(yán)重，物流成本提高，全國每年果品腐爛損失近1200萬噸，蔬菜腐爛損失1.3億噸，按1元／公斤計(jì)算，經(jīng)濟(jì)損失超過上千億元。