新聞：長(zhǎng)治到德州13米返程車出租整車運(yùn)輸
所以說(shuō)，快遞送貨上門的總原則、總要求不能變，如果一些快遞員以政策為由拒絕送貨上門，恰恰是曲解了政策的本意，也只能引發(fā)消費(fèi)者的不滿乃至吐槽。閻淑萍●延伸智能快遞柜四大矛盾待解據(jù)分析，目前圍繞智能快遞柜產(chǎn)生的矛盾主要有四點(diǎn)：一是，快遞員直接把生鮮放入柜，為何不再送上門?二是，收件人不知快遞入柜，超時(shí)被收費(fèi)誰(shuí)買單?三是，取快遞要掃二維碼，泄露隱私怎么辦?四是開(kāi)箱驗(yàn)收無(wú)法保障，發(fā)生問(wèn)題誰(shuí)負(fù)責(zé)?智能快遞柜產(chǎn)生的這些矛盾，現(xiàn)在還沒(méi)有引起相關(guān)部門的重視，還只是處于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的階段，研究和解決問(wèn)題甚至還沒(méi)有提上議事日程。

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新聞：長(zhǎng)治到德州13米返程車出租整車運(yùn)輸我們大致計(jì)算過(guò)，新能源物流車在使用過(guò)程中，只要電價(jià)不超過(guò)1.5元/度，那么會(huì)比燃油車節(jié)省10%的費(fèi)用，如果電價(jià)在1.0元/度，降幅還會(huì)擴(kuò)大至50%。當(dāng)然，也有行業(yè)人士表示，隨著新能源物流車保有量的增加，新能源物流車的運(yùn)營(yíng)成本并不比燃油車低。對(duì)此，浙江吉利新能源商用車公司副總經(jīng)理林嘯虎認(rèn)為，一些用戶把車輛購(gòu)置成本放在位，卻沒(méi)有考慮到全生命周期成本。車輛的成本分為購(gòu)置成本、各類稅費(fèi)和使用成本，部分客戶只看到購(gòu)置成本和充電費(fèi)用，所以就感覺(jué)新能源物流車的使用成本不比燃油車低。