新聞：廈門(mén)到營(yíng)口飲料牛肉冷凍物流專(zhuān)線(xiàn)趙小敏告訴《財(cái)經(jīng)》記者，以冷庫(kù)為例，普通倉(cāng)庫(kù)的造價(jià)為400元/平方米，冷鏈所使用的冷庫(kù)需要配置溫控系統(tǒng)，造價(jià)高于2000元/平方米，建一座中型冷庫(kù)的成本則至少2000萬(wàn)元，如果要建3萬(wàn)噸左右的冷庫(kù)，需要上億元的造價(jià)投入。同時(shí)，冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)耗電量巨大，冷鏈運(yùn)輸成本也比普通車(chē)輛高出40%-60%?！暗谝还铩钡馁|(zhì)檢和預(yù)冷也是一個(gè)難點(diǎn)。

貨運(yùn)產(chǎn)品定位：

1、食品冰淇淋、奶制品、乳酸菌飲料、速凍食品、肉制品、禽制品類(lèi)、調(diào)味料、巧克力、果脯蜜餞、海鮮、水果和蔬菜等。

2、生物制劑包括疫苗、人和動(dòng)物的血液及組織、微生物、微生物產(chǎn)品等。

3、其他需低溫運(yùn)輸?shù)奈锲沸璧蜏剡\(yùn)輸?shù)膫€(gè)人保養(yǎng)品、精密儀器、特種行業(yè)物品配送。

二、運(yùn)輸路線(xiàn)：福建市外：江蘇、浙江、安微、江西、廣東、福建、湖南、山東、山西、湖北、河南、河北、烏魯木齊、烏魯木齊、成都、重慶、陜西、昆明、貴陽(yáng)、廣西、新疆、西藏、內(nèi)蒙古、海南、青海、甘肅、寧夏及東北三省等線(xiàn)路冷藏、冷凍往返。

三、貨運(yùn)模式：凍品、鮮品零擔(dān)、整車(chē)或普通貨物零擔(dān)、整車(chē)。

福建踏信冷鏈物流公司是福建及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,專(zhuān)業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸，服務(wù)內(nèi)容 福建到全國(guó)冷藏物流專(zhuān)線(xiàn)-奔豹冷藏是福建及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,專(zhuān)業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸，市內(nèi)冷藏配送運(yùn)輸,零擔(dān)及整車(chē)的長(zhǎng)途、中轉(zhuǎn)、冷藏配送運(yùn)輸，并提供0-5℃,-18℃冷藏運(yùn)輸及 5℃- 20℃保溫運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

新聞：廈門(mén)到營(yíng)口飲料牛肉冷凍物流專(zhuān)線(xiàn)“我們現(xiàn)在路上能看到一些運(yùn)輸蘋(píng)果、芒果等的普通貨車(chē)，嚴(yán)格來(lái)講，這些車(chē)是需要冷鏈的，但是大家更多從成本考慮，不會(huì)用冷鏈這個(gè)運(yùn)輸方式，這對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)和安全會(huì)有很大影響?！睏钸_(dá)卿說(shuō)。中金證券研究所和菁財(cái)資本數(shù)據(jù)顯示，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品80%-90%為冷鏈運(yùn)輸，而在中國(guó)，這三類(lèi)產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸率僅分別為15%、30%和40%。第四：商品的差異化一個(gè)黃香蕉，一個(gè)綠香蕉。如果把綠送到你手里，你會(huì)天天投訴，但是如果把黃的放到庫(kù)房里的時(shí)候，最多存儲(chǔ)一天必須要賣(mài)出去，而且從倉(cāng)到配、到客戶(hù)手里溫差不能超過(guò)5度。對(duì)于商品提出了很大的要求。結(jié)論：不以供應(yīng)鏈管控為出發(fā)點(diǎn)的生鮮冷鏈企業(yè)定難逃厄運(yùn).在余玲兵看來(lái)，冷鏈行業(yè)大量有價(jià)值的工作還是在線(xiàn)下，并非互聯(lián)網(wǎng)的“輕”可以簡(jiǎn)單替代。產(chǎn)品采收或加工后進(jìn)入冷庫(kù)冷凍預(yù)冷，接到訂單后打包，在包裝箱里放入干冰和冰塊，然后盡快送達(dá)至消費(fèi)者，就是圖片這個(gè)樣子啦，滿(mǎn)滿(mǎn)的干冰和冰塊！整個(gè)配送過(guò)程，不僅僅增加了包裝的重量，也造成極大的資源浪費(fèi)和環(huán)境污染。之前也有人探討當(dāng)前物流行業(yè)包裝袋污染的問(wèn)題，卻也未有可行的辦法。目前全國(guó)每天發(fā)送的快遞單量已經(jīng)超過(guò)1億件，帶來(lái)的將是巨大數(shù)量的包裝袋。有公司也在嘗試可重復(fù)使用的包裝，但目前來(lái)看并未廣泛推廣開(kāi)來(lái)。