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擴(kuò)大內(nèi)外銷同線同標(biāo)同質(zhì)實(shí)施范圍，增加企業(yè)數(shù)量，提高供給質(zhì)量。舉辦同線同標(biāo)同質(zhì)企業(yè)與各類供應(yīng)鏈平臺(tái)專場(chǎng)推介對(duì)接會(huì)，擴(kuò)大有效供給。綠色供應(yīng)鏈管理建設(shè)線上廢棄物和再生資源交易市場(chǎng)《實(shí)施意見》還積極倡導(dǎo)綠色供應(yīng)鏈，推行產(chǎn)品全生命周期綠色管理，在汽車、電器電子、通信、大型成套裝備及機(jī)械等行業(yè)開展綠色供應(yīng)鏈管理示范。組織企業(yè)開展工業(yè)和信息化部第二批綠色制造體系建設(shè)示范申報(bào)工作。組織代表性強(qiáng)的企業(yè)開展省級(jí)綠色工廠創(chuàng)建工作;推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施完善的省級(jí)以上工業(yè)園區(qū)開展綠色示范園區(qū)建設(shè)工作。

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新聞：晉城到鄭州9.6米高欄車出租返程配貨IT系統(tǒng)、場(chǎng)站、運(yùn)力等資產(chǎn)共享，有助于攤薄成本;滿足客戶日益增長(zhǎng)的一站式需求。(三)整合為主，自建為輔快遞具備自上而下整合貨運(yùn)行業(yè)優(yōu)勢(shì)。梳理美國(guó)物流行業(yè)整合案例不難發(fā)現(xiàn)，在快遞企業(yè)參與的收購(gòu)中，快遞企業(yè)通常作為收購(gòu)主體，而并沒有發(fā)現(xiàn)較多快遞企業(yè)被其他物流企業(yè)成功收購(gòu)的案例。對(duì)比美國(guó)公路貨運(yùn)細(xì)分行業(yè)前十名營(yíng)收規(guī)模發(fā)現(xiàn)，快遞業(yè)的集約化程度遠(yuǎn)高于其他公路貨運(yùn)行業(yè)，在企業(yè)營(yíng)收規(guī)模與市場(chǎng)集中度這兩方面可見一斑。