新聞：泉州到哈爾濱冷凍生鮮物流貨運(yùn)恒溫冷庫：對儲藏物品的溫度濕度有精確要求的冷庫，包括恒溫恒濕冷庫。氣調(diào)冷庫：它既能調(diào)節(jié)庫內(nèi)的溫度、濕度，又能控制庫內(nèi)的氧氣、二氧化碳等氣體的含量，使庫內(nèi)果蔬處于休眠狀態(tài)，出庫后仍保持原有品質(zhì)。所謂氣調(diào)保鮮就是通過氣體調(diào)節(jié)方法，達(dá)到保鮮的效果。氣體調(diào)節(jié)就是將空氣中的氧氣濃度由21％降到3％~5％，即保鮮庫是在高溫冷庫的基礎(chǔ)上，加上一套氣調(diào)系統(tǒng)，利用溫度和控制氧含量兩個方面的共同作用，以達(dá)到抑制果蔬采后呼吸狀態(tài)。

貨運(yùn)產(chǎn)品定位：

1、食品冰淇淋、奶制品、乳酸菌飲料、速凍食品、肉制品、禽制品類、調(diào)味料、巧克力、果脯蜜餞、海鮮、水果和蔬菜等。

2、生物制劑包括疫苗、人和動物的血液及組織、微生物、微生物產(chǎn)品等。

3、其他需低溫運(yùn)輸?shù)奈锲沸璧蜏剡\(yùn)輸?shù)膫€人保養(yǎng)品、精密儀器、特種行業(yè)物品配送。

二、運(yùn)輸路線：福建市外：江蘇、浙江、安微、江西、廣東、福建、湖南、山東、山西、湖北、河南、河北、烏魯木齊、烏魯木齊、成都、重慶、陜西、昆明、貴陽、廣西、新疆、西藏、內(nèi)蒙古、海南、青海、甘肅、寧夏及東北三省等線路冷藏、冷凍往返。

三、貨運(yùn)模式：凍品、鮮品零擔(dān)、整車或普通貨物零擔(dān)、整車。

福建踏信冷鏈物流公司是福建及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,專業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸，服務(wù)內(nèi)容 福建到全國冷藏物流專線-奔豹冷藏是福建及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,專業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸，市內(nèi)冷藏配送運(yùn)輸,零擔(dān)及整車的長途、中轉(zhuǎn)、冷藏配送運(yùn)輸，并提供0-5℃,-18℃冷藏運(yùn)輸及 5℃- 20℃保溫運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

新聞：泉州到哈爾濱冷凍生鮮物流貨運(yùn)隨著“新零售”“零售革命”等新概念的出現(xiàn)，商業(yè)模式也逐漸發(fā)生變動，因此，冷鏈物流企業(yè)可以嘗試“去中心化”與前置倉模式，畢竟去庫存可以帶動商業(yè)模式的變革，而且還可在一定程度上減少成本的投入。盒馬鮮生創(chuàng)始人侯毅曾表示，集中性的物流一定要有個最佳規(guī)模的臨界點，超過臨界點之后效率降低，成本不減反增，因此盒馬鮮生“門店即是倉儲”。對于冷鏈服務(wù)商來說，同樣可以采用分布式倉儲或者小型的“微倉”縮短配送時間并降低成本。未來沒有核心競爭力和差異化服務(wù)的中小企業(yè)生存將愈加困難。冷鏈行業(yè)競爭還處在小組賽，全國性、綜合性冷鏈龍頭企業(yè)還沒有出現(xiàn)。企業(yè)想要迅速脫穎而出，進(jìn)入半決賽甚至決賽的競爭，加速整合勢在必行。二是網(wǎng)絡(luò)化擴(kuò)張。物流是規(guī)模經(jīng)濟(jì)，健全的網(wǎng)絡(luò)是物流企業(yè)降本增效、升級轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)前提。只具備單點或區(qū)域服務(wù)能力的企業(yè)，越來越無法滿足客戶擴(kuò)張需求，價值越來越小。四是新技術(shù)新模式尚未實現(xiàn)商業(yè)化普及。農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈物流技術(shù)仍然比較落后、設(shè)備簡陋，缺少必要的產(chǎn)后預(yù)冷處理，損耗率較高；包括共同配送在內(nèi)的先進(jìn)組織形式和一些新型冷鏈物流技術(shù)目前仍處在探索推廣階段。五是冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)范體系不健全。與上下游產(chǎn)業(yè)對冷鏈物流的實際需求以及產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展的客觀需求相比，規(guī)范冷鏈的物流各環(huán)節(jié)，市場主體的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系還不完善，冷鏈物流設(shè)施設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等標(biāo)準(zhǔn)存在執(zhí)行不到位等現(xiàn)象，部分領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范仍然空缺。