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我國從交通大國邁向交通強國，發(fā)展多式聯(lián)運是一個重要的抓手，這已成為國家當(dāng)前政策扶持的重要項目之一。其中，空鐵聯(lián)運作為一大組成部分，在發(fā)揮降本增效的過程中，也逐漸成為物流企業(yè)競相爭奪的下一個戰(zhàn)略高地。多式聯(lián)運是依托兩種及以上不同運輸方式，通過使用標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱或者貨運車輛，且在運輸方式轉(zhuǎn)換過程中不發(fā)生對貨物本身的操作，由多式聯(lián)運經(jīng)營人全程組織將貨物從接收地運送至目的地并交付收貨人的運輸服務(wù)。主要目的是充分發(fā)揮不同運輸方式的比較優(yōu)勢，促進資源節(jié)約集約利用。

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新聞：包頭到四平9.6米高欄車出租返程配貨王敬波:由鐵道部制定發(fā)布的該規(guī)定,因其并未以部長令的形式發(fā)布,所以不能認(rèn)定為部門規(guī)章,而只是規(guī)范性文件。記者:提高退票手續(xù)費,您個人認(rèn)為合理嗎?楊偉東:提高退票手續(xù)費關(guān)系各方的利益,不是某一方更不是某個人的意見能夠決定的。各方的利益均應(yīng)考慮在內(nèi),而公開征求意見和開放性決策,正是實現(xiàn)這一點的保障。因此,某種意義上,程序公正、公正,與實質(zhì)合理性同等重要。董正偉:火車票定價違反科學(xué)公平原則,鐵路企業(yè)收取退票手續(xù)費獲取雙重暴利。