新聞：包頭到怒江17米5大掛車出租專車直達(dá)
我國道路貨運(yùn)行業(yè)從業(yè)人員(統(tǒng)稱貨車司機(jī))超過2100萬，占交通運(yùn)輸從業(yè)人員總數(shù)的70%以上，是社會重要組成部分。然而提到大貨車司機(jī)，一般會給人兩種比較深刻的印象，一是他們不善言辭，任勞任怨，終日與車為伴，隨處可見他們忙碌的身影。同時(shí)他們也是交通事故的?？?，貨車司機(jī)要么疲勞駕駛，要么頻現(xiàn)多、拉、快、跑現(xiàn)象，各種交通問題層出不窮，路人看到大貨車也都離得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的。為此，交通頻道推出《為愛鳴笛貨車交通安全特別節(jié)目》，聚焦全國2100萬貨車司機(jī)交通安全問題。

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新聞：包頭到怒江17米5大掛車出租專車直達(dá)2003年非典過后，京東、當(dāng)當(dāng)?shù)入娚痰呐d起，B2C的時(shí)代初期是缺乏能夠覆蓋到C端的第三方物流的，物流成為了B2C電商發(fā)展的短板，當(dāng)找不到靠譜的物流服務(wù)商的時(shí)候，京東為代表的企業(yè)從2007年開始推動自建物流;同樣時(shí)期阿里巴巴的淘寶C2C的平臺興起，也帶動C端配送的需求，三通一達(dá)為代表的桐廬幫抓住實(shí)際在2005-2007年的期間快速發(fā)展。第三階段：B2BC電商時(shí)代的來臨。2010年后，阿里、京東開放平臺的陸續(xù)啟動，開放平臺模式無疑讓品牌方面臨多平臺的訂單運(yùn)營支撐。