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回購后，將胡市收費(fèi)站合并到瀘州收費(fèi)站，再從新建的瀘州收費(fèi)站開出直通車道連接胡市與瀘州主城區(qū)。此方案投入較大，但省事省時。二是投資，從胡市鎮(zhèn)新修道路，繞過瀘州收費(fèi)站后再接城市道。線路長約3公里，按12米標(biāo)準(zhǔn)的寬度修建，投資需8000萬元。劉平介紹說，這筆投入對于2014年財(cái)政收入只有1846萬元的胡市鎮(zhèn)來說難以承擔(dān)，需要上級財(cái)政支持。三是對進(jìn)入胡市鎮(zhèn)的車流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，由市區(qū)兩級財(cái)政對川南公司進(jìn)行補(bǔ)貼，對進(jìn)入胡市的車降低收費(fèi)或免費(fèi)。

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新聞：朔州到柳州17米5大掛車出租專車直達(dá)記者：對于快遞員行為，公司沒有相關(guān)管理制度嗎?羅平云：對于快遞員拿東西一事，快遞公司這些情況都知道，但一般都持默許態(tài)度，東西不是特別大，公司不會去抓出某個快遞員，已是潛規(guī)則、行規(guī)。月入過萬?多數(shù)人月薪僅兩三千記者：網(wǎng)上有傳言快遞員月入過萬，實(shí)際情況如何?羅平云：月入過萬的情況很少，大多數(shù)快遞員每月收入只有兩三千元，工作又辛苦，起早貪黑，很不容易。實(shí)際上，快遞行業(yè)是一個暴利行業(yè)，但是不少錢都流入了其他人的兜里，快遞員只是個做事的，全依賴把業(yè)務(wù)量做大靠提成掙錢。