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鄧先生郁悶地說，有了那次教訓之后，現(xiàn)在打不通電話的快件他就放回車上，找時間再送;即使打通電話后讓他放在車庫或保安室的，他也會一再提醒收件人，一旦快件丟失或被冒領，責任自負。我一天要送上百件快件，不可能為了送一兩件快件在一個地方長時間等或反復去送，多數時候在征得顧客同意后就放在傳達室或物業(yè)辦公室，可是這些地方往往沒有簽收和看護快件的職責，丟失和冒領的情況時有發(fā)生。另一名快遞員江先生說，為了在遇到以上情況時能快速解決糾紛，他在打電話通知取件時都會進行錄音，以保障自己的合法權益。

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新聞：呼倫貝爾到婁底17米5大掛車出租專車直達具體來說，計費區(qū)將由此前的216個簡化為31個，按照省內面積、省會城市間的距離設定6檔資費;參照社會寄遞企業(yè)通行的做法，區(qū)分首重、續(xù)重計費，首重、續(xù)重計費單位重量均為1000克，不再另收掛號費。資料顯示，目前我國對單件重量不超過10公斤的包裹(計泡包裹等競爭性包裹除外)寄遞資費實行定價，現(xiàn)行資費體系根據上世紀50年代行政區(qū)劃和各種運輸方式樞紐布局、按較大地市(縣)劃分為216個計費區(qū)，根據地市(縣)間不同郵運距離形成了86檔資費。