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關(guān)于冷鏈行業(yè)的并購與整合，馬宏則認為，依據(jù)快遞領(lǐng)域的發(fā)展趨勢，冷鏈物流行業(yè)未來也必然將經(jīng)歷圈地、重組并購、，終形成以少數(shù)幾家的頭部冷鏈企業(yè)主導(dǎo)的行業(yè)格局。在他的觀察中，新零售業(yè)態(tài)下的物流行業(yè)發(fā)展，科技起到了更為關(guān)鍵的作用。與此同時，新零售末端配送過程中，人力成本居高不下則是他擔憂的一個問題。許云龍還認為，未來物流企業(yè)的競爭是綜合實力的競爭，必然由僅僅提供物流服務(wù)向提供商貿(mào)、金融等一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)型。

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新聞：福建龍巖到北海返程車順風車出租回頭車中通方面稱，第三季度凈利潤5.47億元幣，去年同期為2.63億元幣，這反映出中通效率的提升和創(chuàng)造出的運營成本優(yōu)勢。補點料：前三季度凈利潤9.76億元，同比增長9成10月末，速遞發(fā)布了登陸上交所后的首份財報。根據(jù)速遞2016年三季報顯示：2016年1月至9月實現(xiàn)營業(yè)收入113.95億元，同比增長43.53%;歸屬于上市公司股東的凈利潤9.76億元，同比增長90.74%。報告稱，業(yè)務(wù)量快速增長是營業(yè)收入增長的主要原因。