新聞：西安到嘉峪關(guān)冷藏運(yùn)輸量大優(yōu)惠
在進(jìn)行服務(wù)的過(guò)程中，如果客戶覺(jué)得公司的物流服務(wù)有任何問(wèn)題，客戶可以進(jìn)行投訴和，公司將在3個(gè)工作日內(nèi)進(jìn)行解決，比如沒(méi)有在規(guī)定期限把貨物送達(dá)、貨物在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題、工作人員態(tài)度不好.......4、構(gòu)建人才體系管理能力是一個(gè)公司做大做強(qiáng)的基礎(chǔ)，再好的運(yùn)作模式和設(shè)備沒(méi)有專業(yè)的、的管理人才都是無(wú)根之樹(shù)。必須得從內(nèi)挖掘人才大力，同時(shí)也要注重引進(jìn)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)得物流行業(yè)精英，加強(qiáng)內(nèi)部人力資源架構(gòu)的。

物流的概念早是在美國(guó)形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。

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這種市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局看起來(lái)很像當(dāng)下風(fēng)靡的各類吃雞，未上市企業(yè)希望從大包裹業(yè)務(wù)中大吉大利，今晚吃雞尋求差異化發(fā)展，未來(lái)或許能借此登陸資本市場(chǎng)。2015年，優(yōu)速率先宣布差異化轉(zhuǎn)型，實(shí)施大包裹戰(zhàn)略。市場(chǎng)定位為企業(yè)件+零擔(dān)快遞的速爾聚焦3～100公斤，也希望從大包裹業(yè)務(wù)中找到差異化發(fā)展的機(jī)遇。但當(dāng)以中通為代表的上市快遞企業(yè)攜資本優(yōu)勢(shì)涌入大包裹市場(chǎng)，未上市快遞企業(yè)的差異化發(fā)展空間是否依然存在?在三通一達(dá)中，中通對(duì)大包裹業(yè)務(wù)布局較早。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美國(guó)、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到嘉峪關(guān)冷藏運(yùn)輸量大優(yōu)惠中金公司的數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)毛利率已經(jīng)從2007年的約30%下滑到2018年的約5%，利潤(rùn)率在各行業(yè)中整體偏低。相對(duì)于行業(yè)中企業(yè)對(duì)主營(yíng)業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，快遞行業(yè)的外部環(huán)境也在發(fā)生巨變。與國(guó)外快遞企業(yè)UPS、DHL等不同的是，我國(guó)的快遞企業(yè)在成長(zhǎng)的過(guò)程中高度依賴電商臺(tái)。在電商的業(yè)務(wù)增速放緩時(shí)，快遞行業(yè)必然受其影響，而且這一影響還十分顯著。十年來(lái)，我國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展十分迅猛，背后的推手就是電商的高速發(fā)展。