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據中通快遞集團上海中轉管理部總監(jiān)王全法介紹，今年雙11前，中通快遞在各個轉運中心都啟用了全球長的16米自動伸縮機，極大提高了快件的裝卸和操作效率。原來，長的掛車卸車少要花80分鐘，現在25至30分鐘就可以卸完。王全法說。此外，中通快遞在廣州、成都、武漢、鄭州、南昌等多個轉運中心，上線了的雙層自動分揀系統。相比較單層自動分揀系統每小時2萬件左右的處理能力，雙層自動分揀系統的快件處理能力能達到每小時4萬件到6萬件。

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新聞：安徽滁州到烏魯木齊返程車順風車出租回頭車許多人受到了阿里系菜鳥物流的影響，以為做互聯網+物流就是做，把線下的交易轉移到線上，但這種轉移能夠節(jié)省的成本空間其實還不足5%，幾乎可以忽略。徐水波認為，推動物業(yè)互聯網+，另一端的重點依然在環(huán)節(jié)和鏈條上。眾所周知，物業(yè)長久以來被大量中、小甚至個體占據，這一點在公路運輸方面體現得尤為明顯。據統計，截止到2013年，我國道路貨物運輸經營主體已經超過720萬家，均每一個主體擁有車輛1.55輛，90%的經營主體為中小型企業(yè)，承擔了90%以上的公路貨物運輸業(yè)務。