新聞：西安到林芝工程機(jī)械運輸聯(lián)系方式
聚焦企業(yè)實踐，位居國內(nèi)快遞業(yè)位置的快遞企業(yè)的科技研發(fā)投入占據(jù)公司利潤的20%以上，各家快遞企業(yè)更是成立專門的科技公司服務(wù)于業(yè)務(wù)發(fā)展的需要?？傮w上，建設(shè)郵政強國的本質(zhì)在于更好地滿足群眾日益增長的用郵需求，而郵政強國目標(biāo)的實現(xiàn)離不開一支具備競爭力的企業(yè)梯隊。因此，順應(yīng)市場需求和行業(yè)發(fā)展趨勢，快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型多元化業(yè)務(wù)支撐的綜合物流企業(yè)，恰是用實際行動履行郵政強國的責(zé)任使命，未來的市場競爭分化值得期待。

物流的概念早是在美國形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。

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據(jù)了解，伴隨快遞業(yè)務(wù)量的激增，對快遞公司派送效率提出了更高的要求，城市快遞末端配送問題是當(dāng)前快遞物流行業(yè)發(fā)展的一大痛點。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，快遞末端配送成本已經(jīng)占到物流行業(yè)總成本的30%以上，而同時快遞末端配送花費的時間占據(jù)了整個快遞業(yè)務(wù)時長的45%。我市數(shù)家快遞公司相關(guān)負(fù)責(zé)人均表示，提高快件配送效率，主要有快遞員數(shù)量、單次運貨能力和創(chuàng)新送貨方式等措施。但快遞員數(shù)量無疑會運營成本，所以只能著力提高快遞的配送效率，才是城市快遞末端亟待解決的問題。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費地的、低成本流動和儲存進(jìn)行的規(guī)劃、實施與控制的過程。

物流：以倉儲為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和，使各項物流活動實現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費者手中的實物運動，以此實現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美國、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到林芝工程機(jī)械運輸聯(lián)系方式市場蛋糕足夠龐大，其更需要合作物流企業(yè)支撐，后續(xù)的合作會顯得更為必要。完成6張網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投用13個亞洲一號據(jù)悉，目前物流是全球擁有6張物流網(wǎng)絡(luò)的智慧供應(yīng)鏈企業(yè)，包括中小件、大件、B2B、冷鏈、跨境、眾包。在共擁有超過500個物流中心、物流基礎(chǔ)設(shè)施面積超過1200萬方米、其中13個亞洲一號智能物流中心已經(jīng)投用、物流服務(wù)車輛超過25萬、運營路線達(dá)到611萬條、末端服務(wù)網(wǎng)點超過30萬個，包括眾包物流人員超過了500萬。