新聞：安徽淮南到株洲物流回程車出租回頭車
理由是在一些高等院校，外賣小哥風(fēng)馳電掣，經(jīng)常發(fā)生事故，有校方下了禁令，規(guī)定只能騎自行車送外賣，效果還挺不錯。不過，這個提議如果放大到整個城市，多少顯得不太現(xiàn)實。有業(yè)內(nèi)人士表示，外賣行業(yè)更多的是要靠自律，而且很多公司已經(jīng)開始嘗試。百度外賣金華的負(fù)責(zé)人付世超告訴記者，他們特別旗下員工的教育培訓(xùn)，每天晨會強調(diào)的一項內(nèi)容就是提醒，包括不闖紅燈、控制時速等等，在街頭他們還安排了員，專門百度騎士是否遵守交規(guī)，一旦行為被記錄，就會進行處理。

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新聞：安徽淮南到株洲物流回程車出租回頭車但在市場繁榮下，快遞業(yè)只是為他人做嫁衣，微利化、無利化、競爭化趨勢明顯。一方面是行業(yè)的價格戰(zhàn)和急速擴張，另一方面是勞動力、社會物流、倉儲等運營成本的上升，這導(dǎo)致整個行業(yè)的利潤一降再降。此外，電商利用自身的貨源優(yōu)勢快遞價格，其商業(yè)模式由賺取商品差價已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘嵢】爝f費差價。資料顯示，當(dāng)前，國內(nèi)普通快遞的利潤率低于5%，一些運營不佳的快遞企業(yè)的利潤率甚至低至1%。有業(yè)內(nèi)人士調(diào)侃，國內(nèi)快遞業(yè)已步入5毛時代。