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在的211限時達模式下，配送員能通過勤奮和犧牲休息時間彌補效率損失。但一日四配的效率在211的基礎(chǔ)上降低了超過16%，也就是說，配送員每天要多出100分鐘的配送時間。效率降低已經(jīng)是結(jié)構(gòu)性問題，即便是配送員的努力也很難彌補效率缺口，而一日四配或許就是這樣一個關(guān)口。配送效率降低后，原有的211配送形成的均衡就會被打破。新的均衡達到以前，會有一大堆問題和改變。如果實施一日四配，或211終端配送兩成以上的員工，或者配送站密度，滿足到貨時間的需求。

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新聞：福建三明到遂寧返程車順風車出租回頭車面對越發(fā)復雜的世界貿(mào)易形勢，郵政有著物流的優(yōu)勢基因，應該把握時機走出全新發(fā)展之路。聯(lián)合行業(yè)伙伴+拓展多重運輸方式降低運營成本及風險不論是貿(mào)易保護措施，抑或是征收高額關(guān)稅，歸根結(jié)底都是各國貿(mào)易商品成本。美國作為世界市場，已經(jīng)成為各國對外貿(mào)易繞不過去的目標，就對外貿(mào)易或跨境電商而言，絕不會因為美國接二連三的自我保護措施而放棄該市場。此外，在全球經(jīng)濟發(fā)展過程中，各國經(jīng)濟實力的此消彼長、不均衡態(tài)勢出現(xiàn)，其他再度出現(xiàn)自我貿(mào)易保護行為也是不可避免的。