新聞：安徽蚌埠到雅安返程車順風(fēng)車出租價(jià)格合理
價(jià)格當(dāng)日到北京，首重130元中鐵快運(yùn)工作人員介紹，不同的城市，根據(jù)距離遠(yuǎn)近，首重價(jià)格相同、續(xù)重的價(jià)格略有不同。高鐵快遞開(kāi)運(yùn)現(xiàn)階段，只能夠不超過(guò)5公斤的小件包裹貨物運(yùn)輸。價(jià)格以鄭州到北京為例：當(dāng)日達(dá)：資費(fèi)首重130元(計(jì)費(fèi)重量為1公斤)，續(xù)重20元/公斤，需要消費(fèi)者上午10點(diǎn)以前下單，快件當(dāng)晚10點(diǎn)即可送達(dá)。次日達(dá)：資費(fèi)首重17元，續(xù)重8元/公斤，消費(fèi)者需要在下午5點(diǎn)之前下單，次日下午6點(diǎn)前送達(dá)。

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新聞：安徽蚌埠到雅安返程車順風(fēng)車出租價(jià)格合理貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院副院長(zhǎng)張威接受記者采訪時(shí)表示。流通成本居高不下歷經(jīng)過(guò)去30多年的快速發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)成為世界制造大國(guó)和貿(mào)易大國(guó)，也成為了名副其實(shí)的物流大國(guó)。鐵路貨物發(fā)送量、鐵路貨物周轉(zhuǎn)量、港口吞吐量、道路貨運(yùn)量、海港集裝箱吞吐量等均居世界。但物流大國(guó)卻不是物流強(qiáng)國(guó)，流通成本居高不下成為了一個(gè)難以攻破的問(wèn)題。此前，公認(rèn)的物流成本衡量就是社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比率。我國(guó)物流總費(fèi)用占GDP比重持續(xù)徘徊于18%的高位，而2015年，這一比重已經(jīng)降至16%，仍是美國(guó)的兩倍左右。