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數(shù)據(jù)顯示，2017Q2菜鳥處理訂單日均處理包裹5500萬件,年化對應200億單,而2016年全臺訂單量僅為16億單。對此，方正分析師認為，菜鳥通過打散分配體系內(nèi)物流企業(yè)訂單降低整體成本,但系統(tǒng)接入不一、服務水不一、用戶相對不穩(wěn)定。倉配均內(nèi)部流程化,穩(wěn)定但總體單量與菜鳥差距較大,成本優(yōu)勢不足,這也是迫切需要發(fā)展社會化物流的根本原因。在這種狀況下，阿里發(fā)力線下配送，物流社會化成為巨頭邏輯的一體兩面。

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新聞：福建莆田到朔州返程車順風車出租回頭車對于的供貨商來說，他們所要做的工作之一，就是根據(jù)庫存數(shù)據(jù)給各個地區(qū)的倉庫補貨。而這部分貨物的運輸對時效性的要求則沒有末端配送那么嚴格。記者了解到，快遞班列運輸?shù)牟粌H有POP臺商家的貨物，也有不少自營的貨物。而后者，正是用于跨區(qū)域補貨。這也使得快遞班列對于而言，有著與其他快遞公司不一樣的意義。對于試水快遞班列，北京物資學院物流學院院長鄔躍說：租用快遞班列，并非如順豐等快遞企業(yè)一樣，單純?yōu)榱酥苯优c終端市場進行對接，也兼具給中心倉補貨的功能。