新聞：安徽淮南到內(nèi)江返程車順風(fēng)車出租回頭車
原本豐巢的出現(xiàn)是為了解決共同注資的五家快遞公司的末端服務(wù)效率，但現(xiàn)在卻被用來去幫助競爭對手解決終端問題，這自然會讓原有股東之間產(chǎn)生極為強(qiáng)烈的沖突。而終實(shí)現(xiàn)的結(jié)果就是豐巢規(guī)模越大，順豐在末端的影響力和控制力就會越強(qiáng)?？爝f公司當(dāng)然看這一點(diǎn)，扶持順豐掌控的豐巢，與快遞公司自己的發(fā)展本身就是沖突的，這就決定了，其它股東不可能把末端戰(zhàn)略壓寶在豐巢身上。擺在豐巢面前的是一個(gè)巨大的悖論，豐巢允許未參與投資的快遞公司利用豐巢快遞柜提升末端服務(wù)效率，而參與投資的快遞公司卻承受持續(xù)的虧損。

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新聞：安徽淮南到內(nèi)江返程車順風(fēng)車出租回頭車成本高企盈利艱難生鮮電商緣何冰火兩重天?電子商務(wù)研究中心主任曹磊認(rèn)為，損耗大、對物流與供應(yīng)鏈要求高、運(yùn)營和倉庫配送成本高是重要原因。無法獲得的企業(yè)自然玩不下去了。以損耗為例，發(fā)達(dá)生鮮電商食品損耗通常為5%，在我國，由于生鮮食品品類多且雜、同質(zhì)性強(qiáng)、儲存時(shí)間短且非標(biāo)化，損耗高達(dá)20%至30%。居高不下的物流、包裝、配送等成本同樣阻礙著生鮮電商盈利。與生鮮經(jīng)銷商相比，生鮮電商的物流成本更高。