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新聞:從舟山到開封尉氏的物流信息部返程車√1-9月,同城、異地、/港澳臺快遞業(yè)務(wù)量分別占全部快遞業(yè)務(wù)量的23.3%、74.6%和2.1%;業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞收入的14.6%、51%和10.9%。與去年同期相比,同城快遞業(yè)務(wù)量的比重下降0.9個百分點,異地快遞業(yè)務(wù)量的比重上升0.8個百分點,/港澳臺業(yè)務(wù)量的比重上升0.1個百分點。@ 首先是物流組織的,包括網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點企業(yè),即提升物流能力、市場能力、信息能力和管理能力等能力體系建設(shè)。其次是物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),包括(1)物流節(jié)點的,即運用先進的選址模型物流中心和配送中心選址決策。(2)物流線路,即以實現(xiàn)運輸成本目標的商品物流配送路徑模型設(shè)計及其求解。(3)物流配送方式,既要實現(xiàn)具有規(guī)模經(jīng)濟的物流運輸,又要兼顧多樣化的物品分撥。然后是物流信息網(wǎng)絡(luò)的,包括電商門戶網(wǎng)站、運營與物流信息的動態(tài)集成、物流業(yè)務(wù)流程的與管理,方向是接口系統(tǒng)的設(shè)計與、訂單系統(tǒng)的化和GIS地理信息系統(tǒng)的完善。后,電商物流數(shù)據(jù)挖掘是關(guān)鍵,如基于大數(shù)據(jù)的消費分析、庫存控制技術(shù)等,通過合理的算法和模型來分析預測未來的潛在需求,避免或降低牛鞭效應的影響。@“大數(shù)據(jù)和人工智能是物流向下一代升級,真正實現(xiàn)智慧物流的關(guān)鍵”。宋旭軍建議,物流企業(yè)需要結(jié)合自身特點和所在領(lǐng)域客戶的特征及其變化趨勢,以開放的心態(tài)擁抱科技,擁抱智慧物流,實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。智慧物流早已不是一道選擇題,在這一必然的趨勢中,誰能把握先機,誰就能占據(jù)。物流企業(yè)需要提前布局,抓住智慧物流的先機。對于農(nóng)村而言,有極其豐富的資源,而且這種資源是得天獨厚的,是城市里無法復制的,所以這些資源如果能夠好好利用,便可以變成資本,成為農(nóng)村寶貴的財富。然而,長期以來,農(nóng)村土地上產(chǎn)出的好產(chǎn)品,往往都賣不出好價錢,就在于對于大多數(shù)農(nóng)民而言,交通不便捷、信息不靈通、銷路不暢通。