新聞：從舟山到遵義綏陽的物流找回程車返程車√從去年工作報告提出“互聯(lián)網+”到今年4月6日部署推進“互聯(lián)網+流通”行動，“互聯(lián)網化”已成為推動物流全行業(yè)向前發(fā)展的原動力。從車貨匹配APP到各類物流信息服務臺和物流業(yè)務臺，從自建物流到眾包物流模式的興起，互聯(lián)網正在越來越深刻地改造著物流行業(yè)。@
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新聞：從舟山到遵義綏陽的物流找回程車返程車√鼓勵因企制宜探索循環(huán)包裝值得推廣“隨著部門和快遞業(yè)管理條例的修訂，這一局面將會有所扭轉，”快遞業(yè)戰(zhàn)略顧問趙小敏稱，快遞企業(yè)總部對于網點體系的風險將承擔更多責任，這樣一來總部的壓力將會變大，也會向網點靠攏。在消費環(huán)境、環(huán)保政策、人工成本、體系提升的背景下，快遞價格的上漲是必然趨勢。

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人工成本上升趨勢延續(xù)。2016年物流企業(yè)人員成本比上年同期18.4%，同比提高6個百分點；物流人員成本占物流業(yè)務收入比例連續(xù)八年持續(xù)提高，2016年至11%，同比提高0.2個百分點，占比是2007年的一倍。@新一輪技術已成為行業(yè)發(fā)展的新動力。“互聯(lián)網+”物流引導物流業(yè)與互聯(lián)網深度融合，催生了大量新的業(yè)態(tài)和模式。隨著人工智能時代的臨近，物聯(lián)網、云計算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈在物流領域的應用逐步加強，應用效果十分顯著。特別是智能倉庫、無人分揀、機器人、無人駕駛、配送等已進入實質探索階段，自動化、智能化發(fā)展成為行業(yè)重要特征。@