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新聞：從寧波到河池天峨物流長途搬家返程車√　　行業(yè)倉儲物流向社會化轉(zhuǎn)型。2016年工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)均倉儲面積為3.4萬方米，比上年下降24%，連續(xù)兩年有所回落。企業(yè)均倉儲面積的連續(xù)回落表明企業(yè)倉儲自我管理占比有所減少，也反映出當(dāng)前產(chǎn)業(yè)組織模式的轉(zhuǎn)變，倉儲物流社會化程度提升，企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間的組織更趨協(xié)同。@追求物流總成本的化,對于企業(yè)構(gòu)筑和物流系統(tǒng)、尋找降低物流成本的空間和途徑具有特別重要的意義。隨著物流管理意識的增強(qiáng)和來自降低成本的壓力,不少企業(yè)開始把降低成本的眼光轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域。然而,在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn),不少企業(yè)對降低物流成本的努力只是停留在某一項(xiàng)功能活動上,卻忽視了對物流活動的整合。由于各種物流活動之間存在著效益背反,這就要求管理人員必須研究總體效益,以成本為核心,用系統(tǒng)論觀點(diǎn),按照總成本的要求,各個分系統(tǒng)之間的矛盾,把他們有機(jī)地聯(lián)系起來,成為一個整體,從而達(dá)到物流總成本的化,實(shí)現(xiàn)企業(yè)的效益。@“隨著部門和快遞業(yè)管理?xiàng)l例的修訂，這一局面將會有所扭轉(zhuǎn)，”快遞業(yè)戰(zhàn)略顧問趙小敏稱，快遞企業(yè)總部對于網(wǎng)點(diǎn)體系的風(fēng)險(xiǎn)將承擔(dān)更多責(zé)任，這樣一來總部的壓力將會變大，也會向網(wǎng)點(diǎn)靠攏。在消費(fèi)環(huán)境、環(huán)保政策、人工成本、體系提升的背景下，快遞價(jià)格的上漲是必然趨勢。2018年初，各地紛紛推出了重大項(xiàng)目投資規(guī)劃，其中河南、江西、湖北、福建、貴州、河北等省份重大項(xiàng)目計(jì)劃投資總規(guī)模均超過萬億元，投資重點(diǎn)為交通、能源、水利等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。山東尤為突出，其900個重大項(xiàng)目概算總投資達(dá)4萬億元。