新聞：安徽阜陽(yáng)到商洛返程車順風(fēng)車出租回頭車
在會(huì)上，部信息化推進(jìn)司副司長(zhǎng)董寶青卻道出了危中之機(jī)：國(guó)內(nèi)鋼貿(mào)商危機(jī)確實(shí)糟得很，但對(duì)于發(fā)展鋼鐵業(yè)電子商務(wù)、促進(jìn)鋼鐵短鏈流通，卻是好得很。在董寶青看來(lái)，在鋼鐵業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、供大于求的情況下，過(guò)去形成的多級(jí)分銷體系面臨瓦解的局面。在信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的背景下，短鏈經(jīng)濟(jì)來(lái)了，鋼鐵的物流貿(mào)易體系勢(shì)必加速轉(zhuǎn)型。如今業(yè)界形成的共識(shí)是，當(dāng)前我國(guó)鋼鐵流通業(yè)正在步入新的轉(zhuǎn)型期。如何創(chuàng)新鋼鐵物流交易模式，如何加快產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)成為共同關(guān)注的問(wèn)題。

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新聞：安徽阜陽(yáng)到商洛返程車順風(fēng)車出租回頭車但墊付、代款問(wèn)題由于當(dāng)事人雙方約定不明，商業(yè)交易人士講究快捷便利而忽視合同條款約定，也較容易產(chǎn)生法律糾紛。課題組認(rèn)為，承運(yùn)人應(yīng)妥善處置托運(yùn)人貨物而不應(yīng)造成其損失，但也要綜合具體案情進(jìn)行認(rèn)定，不能一刀切。例如在一宗案例中，對(duì)承運(yùn)方承諾墊付的行為可以認(rèn)定為運(yùn)輸合同的附隨義務(wù)，在方提出異議時(shí)應(yīng)盡到謹(jǐn)慎義務(wù)，承運(yùn)方不能在沒(méi)有托運(yùn)方明確指示的情形下未收款即交付貨物，否則應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的法律后果。